[发明专利]一种电动汽车及其双电机同轴电动汽车驱动桥

权利要求书

1.一种双电机同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，包括：左电机(30)、行星齿轮差速机构(40)、右电机(50)、右半轴(60)和左半轴(70)；

所述行星齿轮差速机构(40)包括：右排太阳轮(41)、右排行星轮(42)、左排太阳轮(43)、左排行星轮(44)和差速行星架(45)；

所述右排太阳轮(41)与所述右排行星轮(42)啮合，所述左排太阳轮(43)与所述左排行星轮(44)啮合，所述左排行星轮(44)与所述右排行星轮(42)啮合，所述右排行星轮(42)和所述左排行星轮(44)安装于所述差速行星架(45)；

所述左电机(30)的左电机轴(33)和所述右电机(50)的右电机轴(51)分别与所述差速行星架(45)传动配合；

所述右半轴(60)的一端与所述右排太阳轮(41)固定连接；所述左半轴(70)的一端与所述左排太阳轮(43)固定连接。

2.根据权利要求1所述的双电机同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，所述左电机(30)、所述行星齿轮差速机构(40)、所述右电机(50)、所述右半轴(60)和所述左半轴(70)同轴设置。

3.根据权利要求1所述的双电机同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，所述左电机(30)和所述右电机(50)的结构相同。

4.根据权利要求1所述的双电机同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，还包括：桥壳(20)；

所述左电机(30)、所述行星齿轮差速机构(40)和所述右电机(50)均设置于所述桥壳(20)内；

所述左电机(30)的电机定子(31)和所述右电机(50)的电机定子(31)均固定连接于所述桥壳(20)。

5.根据权利要求1所述的双电机同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，还包括：轮毂总成(10)；

所述右半轴(60)的另一端与右侧的所述轮毂总成(10)传动配合；所述左半轴(70)的另一端与左侧的所述轮毂总成(10)传动配合。

6.根据权利要求5所述的双电机同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，所述轮毂总成(10)包括：齿圈(11)、轮毂行星轮(12)、轮毂太阳轮(13)、轮毂行星架(14)和轮毂(15)；

所述齿圈(11)与所述轮毂(15)固定连接，所述轮毂行星轮(12)与所述齿圈(11)啮合，所述轮毂太阳轮(13)与所述轮毂行星轮(12)啮合；所述右半轴(60)的另一端与右侧的所述轮毂太阳轮(13)固定连接；所述左半轴(70)的另一端与左侧的所述轮毂太阳轮(13)固定连接。

7.根据权利要求6所述的双电机同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，还包括：桥壳(20)；

所述轮毂行星架(14)与所述桥壳(20)固定连接。

8.根据权利要求6所述的双电机同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，所述齿圈(11)通过花键与所述轮毂(15)固定连接；或，所述齿圈(11)与所述轮毂(15)一体化成型。

9.根据权利要求5-8任意一项所述的双电机同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，左侧的所述轮毂总成(10)与右侧的所述轮毂总成(10)的结构相同。

10.一种电动汽车，包括：驱动桥，其特征在于，所述驱动桥为如权利要求1-9任意一项所述的双电机同轴电动汽车驱动桥。