[发明专利]一种电动汽车及其双电机同轴电动汽车驱动桥

说明书

本发明公开了一种电动汽车及其双电机同轴电动汽车驱动桥，其中，该驱动桥包括：左电机、行星齿轮差速机构、右电机、右半轴和左半轴；行星齿轮差速机构包括：右排太阳轮、右排行星轮、左排太阳轮、左排行星轮和差速行星架；右排太阳轮与右排行星轮啮合，左排太阳轮与左排行星轮啮合，左排行星轮与右排行星轮啮合，右排行星轮和左排行星轮安装于差速行星架；左电机轴和右电机轴分别与差速行星架传动配合；右半轴的一端与右排太阳轮固定连接；左半轴的一端与左排太阳轮固定连接。本方案如此设计，以便于根据车辆的行驶工况，选择单电机或双电机驱动，达到了较小的结构包络面的效果，使得驱动桥的整体结构变小，同时也有助于提高了能耗表现。

技术领域

本发明涉及电动车辆驱动技术领域，具体为一种电动汽车及其双电机同轴电动汽车驱动桥。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般电动汽车的动力总成是用驱动电机直接连接单速比减速器组成，驱动电机与减速器是通过单独制造，然后进行装配，并安装在电动汽车的底盘。

但由于驱动电机与减速器的整体结构较大，占用了车辆底盘的大部分空间，使得车辆的动力总成结构显得臃肿。

发明内容

有鉴于此，本发明实施例提供了一种双电机同轴电动汽车驱动桥，以便于根据车辆的行驶工况，选择单电机或双电机驱动，达到了较小的结构包络面的效果，使得驱动桥的整体结构变小，节约了结构的布置空间，同时也有助于提高了能耗表现。

本发明还提供了一种应用上述双电机同轴电动汽车驱动桥的电动汽车。

为实现上述目的，本发明实施例提供如下技术方案：

一种双电机同轴电动汽车驱动桥，包括：左电机、行星齿轮差速机构、右电机、右半轴和左半轴；

所述行星齿轮差速机构包括：右排太阳轮、右排行星轮、左排太阳轮、左排行星轮和差速行星架；

所述右排太阳轮与所述右排行星轮啮合，所述左排太阳轮与所述左排行星轮啮合，所述左排行星轮与所述右排行星轮啮合，所述右排行星轮和所述左排行星轮安装于所述差速行星架；

所述左电机的左电机轴和所述右电机的右电机轴分别与所述差速行星架传动配合；

所述右半轴的一端与所述右排太阳轮固定连接；所述左半轴的一端与所述左排太阳轮固定连接。

优选地，所述左电机、所述行星齿轮差速机构、所述右电机、所述右半轴和所述左半轴同轴设置。

优选地，所述左电机和所述右电机的结构相同。

优选地，还包括：桥壳；

所述左电机、所述行星齿轮差速机构和所述右电机均设置于所述桥壳内；

所述左电机的电机定子和所述右电机的电机定子均固定连接于所述桥壳。

优选地，还包括：轮毂总成；

所述右半轴的另一端与右侧的所述轮毂总成传动配合；所述左半轴的另一端与左侧的所述轮毂总成传动配合。

优选地，所述轮毂总成包括：齿圈、轮毂行星轮、轮毂太阳轮、轮毂行星架和轮毂；

所述齿圈与所述轮毂固定连接，所述轮毂行星轮与所述齿圈啮合，所述轮毂太阳轮与所述轮毂行星轮啮合；

所述右半轴的另一端与右侧的所述轮毂太阳轮固定连接；所述左半轴的另一端与左侧的所述轮毂太阳轮固定连接。

优选地，还包括：桥壳；

所述轮毂行星架与所述桥壳固定连接。

优选地，所述齿圈通过花键与所述轮毂固定连接；或，所述齿圈与所述轮毂一体化成型。