[发明专利]倾斜杆组件

说明书

一种用于可调节组件的夹紧装置，包括杆，所述杆可操作地联接到该夹紧装置，用以使该组件在锁定位置与解锁位置之间移动，一孔从所述杆的内表面延伸到杆的外表面。该夹紧装置还包括外凸轮，所述外凸轮的外径向表面至少部分地设置在锁定杆的孔内。该夹紧装置还包括内凸轮，所述内凸轮与外凸轮及可调节组件接合。该夹紧装置又进一步包括倾斜栓，所述倾斜栓延伸穿过杆、外凸轮、内凸轮和可调节组件。

技术领域

下文的描述涉及一种用于可调节转向柱的锁，更具体而言涉及可调节转向柱中的倾斜杆(rake lever，斜式操作杆)和/或伸缩式锁。

背景技术

车辆中的转向柱可以在倾斜方向和伸缩方向上可调节。可调节转向柱可以被解锁以便被调节到期望位置。一旦到达期望位置，转向柱可被锁定在适当位置以阻止从该期望位置的移动。

传统的可调节转向柱可以包括柱套、固定至柱套且能与柱套一起移动的压缩支架、以及固定至车辆的安装支架。柱套和压缩支架相对于安装支架是可移动的。可调节转向柱还可以包括锁定杆。

锁定杆能在锁定位置(该位置处转向柱的调节被阻止)与解锁位置(该位置处允许转向柱的调节)之间旋转。锁定杆使延伸穿过安装支架和压缩支架的锁定栓旋转。该锁定栓的旋转可在相应的锁定位置与解锁位置之间致动倾斜式锁和伸缩式锁。

在锁定状态下，可以将力施加到多个摩擦板，这些摩擦板进而对安装支架、压缩支架和柱套中的至少一个施加压缩力。可以从连接到可旋转锁定杆的凸轮机构来施加该力，该凸轮机构被配置用以响应于锁定杆在一个方向上的旋转而施加轴向压缩力。施加到柱套的压缩力用于保持可调节转向柱不被调节。

通常，关于塑料模制的锁定杆的实践包括将外倾斜式凸轮包覆模制到杆组件中。尽管在功能上是充分的，但是仍存在质量上的问题，尤其是在将制造外包给模制商时更是如此，这最终会提高成本。

因此，期望创建出一种不需要包覆模制工艺的锁定杆组件。

发明内容

根据本公开的一个方案，一种用于机动车辆的可调节转向柱组件，包括夹紧装置，所述转向柱组件在夹紧装置的解锁位置中是可调节的，而在夹紧装置的锁定位置中则处于固定位置。所述夹紧装置包括杆(lever，操作杆)，所述杆可操作地联接到所述夹紧装置，所述杆可旋转以便使所述夹紧装置在锁定位置与解锁位置之间移动。所述夹紧装置还包括孔，所述孔从杆的内表面延伸到杆的外表面。所述夹紧装置还包括外凸轮，所述外凸轮的外径向表面至少部分地设置在所述杆的所述孔内。所述夹紧装置还进一步包括内凸轮，所述内凸轮与所述外凸轮及所述转向柱组件接合。所述夹紧装置还包括倾斜栓(rake bolt，斜度螺栓)，所述倾斜栓延伸穿过所述杆、所述外凸轮、所述内凸轮和所述转向柱组件。

根据本公开的另一方案，一种用于可调节组件的夹紧装置，包括杆，所述杆可操作地联接到所述夹紧装置，用以使所述组件在锁定位置与解锁位置之间移动，一孔从所述杆的内表面延伸到所述杆的外表面。所述夹紧装置还包括外凸轮，所述外凸轮具有至少部分地设置在所述锁定杆的所述孔内的外径向表面。所述夹紧装置还包括内凸轮，所述内凸轮与所述外凸轮及所述可调节组件接合。所述夹紧装置还进一步包括倾斜栓，所述倾斜栓延伸穿过所述杆、所述外凸轮、所述内凸轮和所述可调节组件。

根据本公开的另一方案，一种可调节转向柱组件。所述组件包括可旋转的杆，用以使一夹紧装置在锁定位置与解锁位置之间移动，所述可旋转的杆限定一孔，所述孔从所述杆的内表面延伸到所述杆的外表面。所述组件还包括用于将所述杆与所述外凸轮的旋转关系转换为所述内凸轮的线性运动的装置，所述外凸轮至少部分地设置在所述杆的所述孔内，所述外凸轮将所述杆的旋转转变成所述内凸轮的线性运动，所述内凸轮与所述转向柱组件接合。所述组件还包括倾斜栓，所述倾斜栓用于将所述杆、所述内凸轮和所述外凸轮附接到所述转向柱组件，在所述内凸轮与所述栓柄的端部之间产生夹紧压力，所述倾斜栓延伸穿过所述杆、所述外凸轮、所述内凸轮和所述转向柱组件。

根据以下结合附图的描述，这些以及其他优点和特征将变得更加明显。