[发明专利]混合动力系统

说明书

本申请公开了一种混合动力系统，该混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合机构、第二离合机构、第一输入轴和车轮；发动机和第一电机均通过第一离合机构与第一输入轴连接；第二电机通过第二离合机构与第一输入轴连接；第一输入轴被配置为向车轮输出来自发动机、第一电机和第二电机中至少一个动力源的动力；其中，第一离合机构包括第一离合器和第一行星齿轮组，发动机和第一电机均与第一离合器的外毂连接；第一离合器的内毂与第一行星齿轮组连接，第一行星齿轮组与第一输入轴连接。本申请公开的混合动力系统能够提高车辆的能量利用率和动力性能。

技术领域

本申请涉及混合动力技术领域，具体涉及一种混合动力系统。

背景技术

随着汽车保有量的不断加大，汽车尾气污染已经成为城市空气污染的主要来源。目前国家颁布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，鼓励传统汽车企业加速转型，大力发展新能源汽车。受政策影响，越来越多的新能源汽车进入消费者的视野，然而新能源汽车的发展道路漫长且坎坷，低碳生活、节能减排，也不是一夕之间的事情。纯电动的新能源汽车受充电不方便、续航里程短等因素的影响，给用户带来的实际体验不佳，而同为新能源汽车领域的混合动力汽车，则以其优越的节能减排以及较为出色的用户体验，逐渐得到了市场的青睐。

高效的混合动力汽车的变速传动系统，可以大幅提高整车的动力性和燃油经济性，减少尾气排放，满足法规的要求。国内各大汽车企业都在积极地研发混合动力系统，尤其是混合动力专用变速箱的集成开发。目前市场上的混合动力系统多是在传统的自动变速箱的基础上进行的开发，将电机简单的集成在AT(Automat ic Transmiss ion，液力自动变速箱)、AMT(Automated Mechanical Transmiss ion，电控机械自动变速箱)、CVT(Continuous ly Variable Transmiss ion，机械无级自动变速箱)或者DCT(Dual ClutchTransmiss ion，双离合变速器)等变速箱的前端或者后端，构成混合动力系统。虽然这种类型的混合动力系统技术难度较低，所需研发投入较少，但是也有着明显的缺陷：

1、工作模式单一，不能根据用户实际工况需求进行调节，影响节油率；

2、对电机的要求较高，导致成本较高。

发明内容

有鉴于此，本申请提供了一种混合动力系统，能够实现多种工作模式切换运行，提高车辆的能量利用率和动力性能。

本申请具体采用如下技术方案：

一种混合动力系统，其特征在于，所述混合动力系统包括发动机、第一电机、第二电机、第一离合机构、第二离合机构、第一输入轴和车轮；

所述发动机和所述第一电机均通过所述第一离合机构与所述第一输入轴连接；

所述第二电机通过所述第二离合机构与所述第一输入轴连接；

所述第一输入轴被配置为向所述车轮输出来自所述发动机、所述第一电机和所述第二电机中至少一个动力源的动力，以驱动所述车轮转动；

其中，所述第一离合机构包括第一离合器和第一行星齿轮组，

所述发动机和所述第一电机均与所述第一离合器的外毂连接；

所述第一离合器的内毂与所述第一行星齿轮组连接，所述第一行星齿轮组与所述第一输入轴连接。

优选地，所述第一离合机构包括第二离合器；

所述第二离合器的内毂与所述第一离合器的外毂连接，所述第二离合器的外毂与所述第一输入轴连接。

优选地，所述第二离合机构包括第三离合器和第二行星齿轮组，

所述第三离合器的外毂与所述第二电机连接，内毂与所述第二行星齿轮组连接；