[发明专利]地铁隧道小断面进入大断面变断面开挖的施工方法

说明书

本发明公开了地铁隧道小断面进入大断面变断面开挖的施工方法，从洞口的边缘向外倾斜对附属结构暗挖施工，首先在截面尺寸变化的位置提前设置马头门结构进行保护；根据需要拓宽的高度对照挑高角度打设炮眼，爆破开挖到位，每次进尺两榀，相邻两榀之间架设有工门型钢架，每榀钢架之间用钢筋内外层间距焊接连接成整体；挑高段超过图示隧道中心线位置即最高点后，逐步降低开挖高度，在拓宽的区域位置提前设置有大管棚结构，对拓宽区域的隧道壁起支撑和稳定作用；最后喷射早强混凝土进行封闭。本工法在安全、质量等经济效能方面均存在明显的优势，施工效能显著提高，并且保证了洞内安全，本工法在隧道工程中的推广将能取得显著的经济效益和社会效益。

技术领域

本发明涉及一种隧道施工工艺的技术领域，具体涉及地铁隧道小断面进入大断面变断面开挖的施工方法。

背景技术

正线隧道如果采用单洞双线、单洞多线以及车站的断面面积，远大于施工通道开挖断面面积，所以在通道进入正线或车站时就遇到小断面进大断面情况，这种“小进大”的工况在暗挖隧道施工时，比“大进小”或“等大进入”具有更高的施工风险，断面变化处围岩受力复杂，如果施工不当，容易发生岩体坍塌和初支失稳事故，国内也不乏相应事故案例。因此，本工法就是专门针对小断面进入大断面的情况，提出一套施工工艺流程和注意事项，确保施工安全。

发明内容

本发明所要解决上述背景技术的技术问题，目的在于提供地铁隧道小断面进入大断面变断面开挖的施工方法，解决“小进大”的施工安全问题。

本发明通过下述技术方案实现：

地铁隧道小断面进入大断面变断面开挖的施工方法，所述方法包括：

从洞口的边缘向外倾斜对附属结构暗挖施工，首先在截面尺寸变化的位置提前设置马头门结构进行保护；

根据需要拓宽的高度对照挑高角度打设炮眼，爆破开挖到位，每次进尺两榀，相邻两榀之间架设有工门型钢架，每榀钢架之间用钢筋内外层间距焊接连接成整体；

挑高段超过图示隧道中心线位置即最高点后，逐步降低开挖高度，直至开挖至车站右侧边墙端头位置；

在拓宽的区域位置提前设置有大管棚结构，对拓宽区域的隧道壁起支撑和稳定作用；最后喷射早强混凝土进行封闭。

进一步地，在拱部架设3榀密排的工22b工字钢，让后期安装车站拱架的拱脚受力点；其中，垂直于通道拱架方向。

进一步地，所述马头门结构设置在小断面处的末端，将小断面的内壁进行支护。

进一步地，按照预留通道初支厚度，开挖车站范围内的通道；每步按照挑高角度打设炮眼，爆破开挖到位，每次进尺2榀，每榀500mm间距架设工22b门型钢架，每榀钢架之间用φ25钢筋内外层间距1m焊接连接成整体，挂双层φ8，网眼@200×200mm的钢筋网。

进一步地，预先对拓展区域的内壁上设置多个大管，由U形钢架将所述多个大管连接起来，形成大管棚结构。

进一步地，用模具将所述大管棚结构远离隧道内壁的一侧进行密封，并预留一个灌浆口。

进一步地，对所述灌浆口进行灌浆，充分灌注后将所述灌浆口密封，待混凝土成型后，将所述模具拆除。

本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

本发明地铁隧道小断面进入大断面变断面开挖的施工方法，本工法在安全、质量等经济效能方面均存在明显的优势，施工效能显著提高，并且最大限度保证了洞内安全，本工法在隧道工程中的推广将能取得显著的经济效益和社会效益。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：