[发明专利]运输工具以及用于给运输工具的至少两个电蓄能器进行充电的方法在审
申请号: | 202011209316.3 | 申请日: | 2020-11-03 |
公开(公告)号: | CN112776630A | 公开(公告)日: | 2021-05-11 |
发明(设计)人: | C·沃尔;S·毛雷尔 | 申请(专利权)人: | 罗伯特·博世有限公司 |
主分类号: | B60L53/22 | 分类号: | B60L53/22;B60L15/00;B60L58/18;B60L50/60;B60K1/02 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 韩瑞;司昆明 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 运输工具 以及 用于 至少 两个 蓄能器 进行 充电 方法 | ||
1.运输工具(1),具有至少一个第一电蓄能器(6)和第二电蓄能器(9),
其特征在于,
所述运输工具(1)具有唯一的充电装置(7)和开关单元(8),
其中所述开关单元(8)布置在所述充电装置(7)与所述电蓄能器之间,
其中所述开关单元(8)被设立用于将所述充电装置(8)与所述第一电蓄能器(6)或者与所述第二电蓄能器(9)或者与所述第一电蓄能器(6)及所述第二电蓄能器(9)连接起来。
2.根据权利要求1所述的运输工具(1),
其特征在于,
所述运输工具(1)具有第一电动马达(19)和第三电动马达(12),其中所述第一电动马达(19)由所述第一电蓄能器(6)来馈电,其中所述第三电动马达(12)由所述第二电蓄能器(9)来馈电。
3.根据前述权利要求中任一项所述的运输工具(1),
其特征在于,
所述运输工具(1)具有第一驱动轴(3)、第一传动机构(2)和第二电动马达(4),其中所述第一驱动轴(3)能够借助于所述第一传动机构(2)与所述第一电动马达(19)和/或所述第二电动马达(4)相连接,尤其其中所述第一传动机构(2)被构造为总和传动机构和/或耦合传动机构。
4.根据前述权利要求中任一项所述的运输工具(1),
其特征在于,
所述运输工具(1)具有控制单元(17),所述控制单元与所述开关单元(8)、充电装置(7)和电蓄能器(6、9)传送信号地连接。
5.根据权利要求4所述的运输工具(1),
其特征在于,
所述控制单元(17)被设立用于操控所述开关单元(8)。
6.根据权利要求4或5中任一项所述的运输工具(1),
其特征在于,
所述控制单元(17)被设立用于接收并且测评所述电蓄能器(6、9)的传感器的信号。
7.根据前述权利要求中任一项所述的运输工具(1),
其特征在于,
所述运输工具(1)具有连接器件(11),所述连接器件与所述充电装置(7)导电地连接。
8.方法(100),用于给尤其根据前述权利要求中任一项所述的、具有唯一的充电装置(7)的运输工具(1)的至少两个电蓄能器(6、9)进行充电,所述方法具有在时间上彼此先后相随的方法步骤:
其中在第一方法步骤(101)中检测所述相应的电蓄能器(6、9)的相应的运行参数,
其中在第二方法步骤(102)中将所述电蓄能器的运行参数彼此进行比较并且形成运行参数差,
其中在第三方法步骤(103)中将具有最小的运行参数的电蓄能器(6、9)与所述充电装置(7)连接起来并且对其进行充电,其中,如果所述电蓄能器(6、9)与一个或者多个另外的电蓄能器(6、9)之间的运行参数差小于极限值,那就将所述电蓄能器(6、9)或者一个或者多个另外的电蓄能器(6、9)与所述充电装置(7)连接起来并且同时对其进行充电。
9.根据权利要求8所述的方法(100),
其特征在于,
在第四方法步骤(104)中持续地对所述电蓄能器(6、9)的运行参数进行监控并且进行比较。
10.根据权利要求9所述的方法(100),
其特征在于,
在第五方法步骤(105)中,一旦所述被充电的电蓄能器(6、9)与另一个电蓄能器(6、9)之间的运行参数差低于所述极限值,则将所述另一个电蓄能器(6、9)与所述充电装置(7)连接起来并且同时对所述电蓄能器(6、9)和所述另一个电蓄能器(6、9)进行充电。
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