[发明专利]一种紧急制动电路、方法及一种轨道车辆

说明书

本申请公开了一种紧急制动电路、方法及一种轨道车辆，包括：紧急制动继电器、速度继电器和切换继电器；所述紧急制动继电器的线圈和所述速度继电器的常开触点串联；所述切换继电器的常开触点所在的第一支路、所述紧急制动继电器的常开触点和所述速度继电器的常开触点所在的第二支路并联；其中，所述速度继电器在轨道车辆的速度小于预设速度阈值时，所述第一速度继电器的线圈得电。进而，无需将轨道车辆的速度降低到预设速度阈值，也能够通过控制切换继电器的常开触点闭合，来导通紧急制动电路，使紧急制动继电器的线圈得电，进而缓解轨道车辆的紧急制动。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，特别是涉及一种紧急制动电路、方法及一种轨道车辆。

背景技术

轨道车辆的制动是保障铁路运输安全的一个重要环节。其中，紧急制动适用于在出现紧急状况时轨道车辆所采用的制动。

出于对乘客的人身安全考虑，在轨道车辆运行过程中，当轨道车辆触发紧急制动时，需要轨道车辆的车速降低到零速后，人工手动缓解紧急制动。

但是，在一些场景中，能够保证乘客的人身安全时，按照上述缓解紧急制动的方式，需要等待较长的时间。该方式不仅降低了轨道车辆的运营效率，而且降低了乘客的舒适性。

发明内容

为了解决上述技术问题，本申请提供了一种紧急制动电路、方法及一种轨道车辆，无需将轨道车辆的速度降低到预设速度阈值，也能够通过控制切换继电器的常开触点闭合，来导通紧急制动电路，使紧急制动继电器的线圈得电，进而缓解轨道车辆的紧急制动。

本申请实施例公开了如下技术方案：

第一方面，本申请提供了一种紧急制动电路，包括：紧急制动继电器、速度继电器和切换继电器；

所述紧急制动继电器的线圈和所述速度继电器的常开触点串联；

所述切换继电器的常开触点所在的第一支路、所述紧急制动继电器的常开触点和所述速度继电器的常开触点所在的第二支路并联；

当所述切换继电器的常开触点闭合时，以使所述速度继电器的常开触点所在的第二支路被旁路；

其中，所述速度继电器在轨道车辆的速度小于预设速度阈值时，所述速度继电器的线圈得电。

可选的，所述紧急制动电路接收车载控制器发送的脉冲信号；

所述脉冲信号用于使所述切换继电器的线圈得电，所述切换继电器的常开触点闭合，以使所述速度继电器的常开触点所在的第二支路被旁路。

可选的，所述切换继电器包括第一切换继电器和第二切换继电器；所述第一支路包括串联的所述第二切换继电器的常开触点与所述第一切换继电器的常开触点；

所述脉冲信号具体用于使所述第一切换继电器的线圈得电和所述第二切换继电器的线圈得电。

可选的，所述紧急制动电路还包括：紧急制动条件继电器；

所述紧急制动条件继电器的常开触点与所述紧急制动继电器的线圈串联；

所述紧急制动条件继电器的线圈在所述轨道车辆满足紧急制动条件时失电。

可选的，所述速度继电器包括第一速度继电器和第二速度继电器；所述切换继电器还包括第三切换继电器和第四切换继电器；所述紧急制动条件继电器包括第一紧急制动条件继电器和第二紧急制动条件继电器；

所述第一速度继电器的常开触点、所述第一紧急制动条件继电器的常开触点、所述紧急制动继电器的线圈、所述第二速度继电器的常开触点和所述第二紧急制动条件继电器的常开触点串联；

所述第一切换继电器的常开触点与所述第二切换继电器常开触点串联后所在的第一支路、所述紧急制动继电器的第一常开触点和所述第一速度继电器的常开触点并联；