[发明专利]一种船用胎架

说明书

本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种船用胎架。船用胎架包括支撑组件和连接组件。支撑组件包括竖直设置的支撑杆，支撑杆在水平面上间隔设有多个，相邻两个支撑杆之间连接有水平设置的横梁。连接组件包括保型模板和多个铝板，保型模板与支撑杆的顶端连接，多个铝板的底部与保型模板连接，多个铝板的顶部凸出于保型模板的顶部设置并能够与连接于船舶分段底部的分段结构铝板。本发明能够直接与铝制的船舶分段焊接连接，又能够避免使用全铝制的胎架，降低了成本，也保证了胎架的结构强度，提高了结构可靠性与实用性。

技术领域

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船用胎架。

背景技术

近年来，为控制船舶重量、降低重心，以满足其优越的航行性能，不少船舶上层建筑采用铝质结构，甚至有些船舶全船都为铝合金结构。船舶分段建造过程中，为了保证船体线型的准确性，在胎架上进行船舶分段建造，一般在胎架上设置保型模板，保型模板的顶端轮廓与船舶分段底部的分段结构铝板相同，建造船舶分段时，将分段结构铝板与保型模板焊接。但由于钢和铝不能直接进行焊接，传统的钢质胎架不适用于建造铝质结构的船舶分段。现有技术中建造铝质的船舶分段需要采用全铝胎架，但铝合金相对于钢材价格昂贵，提高成本，而且铝制胎架的结构强度较低，降低了可靠性与实用性。

基于此，亟需一种船用胎架用来解决如上提到的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种船用胎架，能够直接与铝制的船舶分段焊接连接，又能够避免使用全铝制的胎架，降低了成本，也保证了胎架的结构强度，提高了结构可靠性与实用性。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种船用胎架，包括：

支撑组件，包括竖直设置的支撑杆，所述支撑杆在水平面上间隔设有多个，相邻两个所述支撑杆之间连接有水平设置的横梁；

连接组件，包括保型模板和多个铝板，所述保型模板与所述支撑杆的顶端连接，多个所述铝板的底部均与所述保型模板连接，多个所述铝板的顶部凸出于所述保型模板的顶部设置并能够连接于船舶分段底部的分段结构铝板。

优选地，所述铝板可拆卸连接于所述保型模板。

优选地，所述铝板上开设有通孔组，所述通孔组包括沿所述铝板的横向间隔设置的两个第一通孔，所述保型模板上开设有第二通孔，螺栓依次穿过所述第一通孔与所述第二通孔，以使所述铝板与所述保型模板可拆卸连接。

优选地，所述铝板沿自身的纵向间隔开设有多组所述通孔组。

优选地，多个所述铝板沿所述保型模板的顶部轮廓均匀间隔设置。

优选地，所述保型模板的顶部轮廓与所述分段结构铝板的轮廓相同，每个所述铝板凸出于所述保型模板的长度均相同。

优选地，所述支撑杆、所述横梁和所述保型模板均为钢材质。

优选地，所述横梁设置在所述保型模板的下方。

优选地，所述支撑杆为角钢。

优选地，所述支撑杆的一个侧板与所述保型模板贴合并固定连接。

本发明的有益效果：在保型模板上连接铝板，且铝板的顶端凸出于保型模板设置，即使用铝板的顶端与船舶分段底部的分段结构铝板焊接连接，能够直接与铝制的船舶分段焊接连接，又能够避免使用全铝制的胎架，降低了成本，也保证了胎架的结构强度，提高了结构可靠性与实用性。在支撑杆之间设置水平的横梁，进一步保证了支撑组件的结构强度，提高了胎架的承重能力，进一步提高了结构的可靠性与实用性。

附图说明

图1是本发明实施例提供的船用胎架的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的支撑杆与保型模板之间的连接结构示意图；