[发明专利]一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置

说明书

一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置，包括盒体，盒体顶侧中间有第一通孔，第一通孔内通过轴承安装竖轴，竖轴上端有第一斜齿轮，第一斜齿轮左右两侧有第二斜齿轮，第二斜齿轮通过单向轴承安装同轴的齿轮，盒体下有发电机，发电机的转轴连接齿轮柱，两个竖轴相邻侧上端连接倒L型杆，两个盒体之间有横管，横管左端有第三通孔，第三通孔内安装插杆，插杆右端连接第一活塞左侧，第一活塞外周与横管内周气密滑动配合，第一活塞侧面开设细孔，横管右端与右侧的倒L型杆通过自动车钩卡接连接，横管内注满液压油。本发明通过液压缸缓冲车厢对接时的冲击力，并利用车厢转向、颠簸产生的动能进行发电，能够满足市场需求。

技术领域

本发明属于车厢连接装置领域，具体地说是一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置。

背景技术

所谓自动车钩，就是先将一个车钩的提杆提起后，再用机车拉开车辆或与另一车辆车钩碰撞时，能自动完成摘构或挂钩的动作的车钩，自动车钩多用于车厢的连接，但车厢直接通过自动车钩连接，缺少缓冲间，自动车钩冲击磨损较快，同时车厢转向和颠簸产生的动能无法回收利用，无法满足实际需求，故而我们发明了一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置。

发明内容

本发明提供一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置，用以解决现有技术中的缺陷。

本发明通过以下技术方案予以实现：

一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置，包括盒体，两个盒体左右分布，盒体顶侧的中间开设第一通孔，第一通孔内通过轴承转动安装竖轴，竖轴的上端固定安装第一斜齿轮，第一斜齿轮的左右两侧分别啮合配合设有第二斜齿轮，第二斜齿轮背离第一斜齿轮的一侧通过单向轴承转动安装同轴的齿轮，齿轮背离第二斜齿轮的一侧与盒体的内壁通过轴承转动连接，盒体的下部固定安装发电机，发电机的转轴固定连接齿轮柱的一端，齿轮分别与对应的齿轮柱啮合配合，两个竖轴相邻侧的上端分别固定连接倒L型杆的一端，两个盒体之间设有两端封闭的横管，横管的左端开设第三通孔，第三通孔内活动安装插杆，插杆的外周与第三通孔的内周气密滑动配合，插杆的左端与左侧的倒L型杆的另一端固定连接，插杆的右端固定连接第一活塞的左侧，第一活塞的外周与横管的内周气密滑动配合，第一活塞的侧面开设数个细孔，横管的右端与右侧的倒L型杆的另一端通过自动车钩卡接连接，横管内注满液压油。

如上所述的一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置，所述的第一活塞的侧面开设数个粗孔，粗孔内壁靠近第一活塞外周的一侧开设插槽，插槽内活动安装插板，插板的侧面与插槽对应的侧面滑动接触配合，插板的外端与插槽的外端通过弹簧固定连接，插板能够将插槽堵住，横管外周的两端分别固定连接环形磁铁的内周，环形磁铁能够对插板产生磁吸力。

如上所述的一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置，所述的竖轴的外周从上至下依次活动套装第一圆环、第二圆环、第三圆环、摩擦环，第三圆环的内周与竖轴的外周通过轴承转动连接，第三圆环与第二圆环通过连接杆固定连接，第二圆环的内周与竖轴的外周通过数个拉簧相连接，第一圆环外周左右两侧的下端分别开设卡槽，卡槽的顶侧与第一圆环顶侧之间的距离从第一圆环的左右两侧向前后两侧逐渐增加并形成导向面，卡槽内分别设有卡块，卡块的顶侧与导向面滑动接触配合，摩擦环的外周均匀固定连接数个活塞缸的外周，活塞缸与盒体固定连接，活塞缸内气密滑动配合设有第二活塞，第二活塞的顶侧与第一圆环通过连杆固定连接，第二活塞的底侧与活塞缸的底部通过小拉簧相连接，摩擦环内设有数个弹簧杆，弹簧杆的内端分别与竖轴的外周固定连接，弹簧杆的外端分别固定安装摩擦块，摩擦块的外侧与摩擦环的内周滑动接触配合。

如上所述的一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置，所述的横管的左侧固定安装套装于插杆外周的密封圈，密封圈的内周与插杆的外周气密滑动接触配合。

如上所述的一种安全可靠的轨道交通车厢对接装置，所述的盒体的底侧分别固定安装蓄电池，发电机与蓄电池通过电路连接。