[发明专利]一种发动机进口总压确定方法

说明书

本申请属于发动机进口总压确定技术领域，具体涉及一种发动机进口总压确定方法，包括：基于发动机低压换算转速的测量值n_1r,线性插值得到发动机进口换算量的初始值基于发动机进口换算量的初始值发动机进口静压的测量值P₂，得到发动机进口总压P_t2。

技术领域

本申请属于发动机进口总压确定技术领域，具体涉及一种发动机进口总压确定方法。

背景技术

带加力燃烧室的燃气涡轮发动机通过在加力燃烧室向涡轮出口燃气流中喷射燃油，提高燃气温度，增大喷管排气速度，进而能够提升发动机的推力，可满足飞机超音速飞机的需要。

带加力燃烧室的燃气涡轮发动机中，为保证发动机风扇稳定工作裕度，防止喘振等问题发生，通常需要保持主机状态基本不变，对此，常用的方法是控制发动机压比EPR，发动机压比EPR是发动机出口总压P_t6M与进口总压P_t2的比值。

对发动机压比EPR进行控制，需获得发动机的进口压力，当前，多是通过在发动机进口处设置压力测量感受部测量得到，由于飞机进行大机动飞行时，发动进口气流存在较大的畸变，总压分布不均匀，存在差值较大的低压区、高压区，如图1所示，当压力测量感受部位于低压区时，发动机进口总压P_t2的测量值偏低，使得到的发动机压比EPR偏大，按照发动机压比EPR控制逻辑，会使发动机尾喷管喉道面积放大，影响发动机推力，不利于飞机机动动作的实现；当压力测量感受部位于高压区时，发动机进口总压P_t2的测量值偏高，使得到的发动机压比EPR偏小，按照发动机压比EPR控制逻辑，会使发动机尾喷管喉道面积缩小，发动机风扇工作点上移，使发动机风扇稳定裕度减小，易发生喘振。

鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。

需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本申请的目的是提供一种发动机进口总压确定方法，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。

本申请的技术方案是：

一种发动机进口总压确定方法，包括：

基于发动机低压换算转速的测量值n_1r,线性插值得到发动机进口换算量的初始值

基于发动机进口换算量的初始值发动机进口静压的测量值P₂，得到发动机进口总压P_t2。

根据本申请的至少一个实施例，上述的发动机进口总压确定方法中，所述基于发动机低压换算转速的测量值n_1r,线性插值得到发动机进口换算量的初始值具体为：

基于发动机低压换算转速的测量值的上限值n_1rTOP，线性差值得到发动机压比的上限值EPRTOP、发动机进口换算量的上限值W_A2RTOP；

基于发动机低压换算转速的测量值的中间值n_1rMID，线性差值得到发动机压比的中间值EPRMID、发动机进口换算量的中间值值W_A2RMID；

基于发动机低压换算转速的测量值的下限值n_1rDOWN，线性差值得到发动机压比的下限值EPRDOWN、发动机进口换算量的下限值W_A2RDOWN；