[发明专利]一种高铁屏蔽门系统

权利要求书

1.一种高铁屏蔽门系统，其特征是：包括外层玻璃、内层屏蔽门，外层玻璃固定在高铁站台上，每两个相邻外层玻璃之间的部位对应于高铁停车之后车厢开门的位置，外层玻璃里侧设置内层屏蔽门轨道，每组内层屏蔽门的数量有n个，内层屏蔽门均安装在内层屏蔽门轨道上且均连接该组内层屏蔽门对应的驱动装置，驱动装置驱动任一一个内层屏蔽门连同其左侧的内层屏蔽门向左移动或连同其右侧的内层屏蔽门向右侧移动，在高铁未抵达高铁站台时，每组内层屏蔽门位于其对应的两个外层玻璃之间，使得站台与火车轨道之间完全隔离，且该组内层屏蔽门与两侧的外层玻璃之间的缝隙小于人可以通过的距离。

2.根据权利要求1所述的一种高铁屏蔽门系统，其特征是：高铁停车后，每组内层屏蔽门的位置均对应一节车厢的车门，当车厢的车门与该组内层屏蔽门中的一个内层屏蔽门相对时，该内层屏蔽门所对应的驱动装置驱动该内层屏蔽门协同其一侧的所有内层屏蔽门向该侧移动，直至移动1-1.5倍车厢车门的宽度，另一侧的所有内层屏蔽门保持不动。

3.根据权利要求1所述的一种高铁屏蔽门系统，其特征是：高铁停车后，每组内层屏蔽门的位置均对应一节车厢的车门，当车厢的车门与该组内层屏蔽门中的一个内层屏蔽门相对时，该内层屏蔽门所对应的驱动装置驱动该内层屏蔽门协同其一侧的所有内层屏蔽门向该侧移动，同时驱动装置驱动其另一侧的所有内层屏蔽门向相反方向移动，直至移动1-1.5倍车厢车门的宽度。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种高铁屏蔽门系统，其特征是：高铁停车时，车厢的车门与其所对应的一组内层屏蔽门的中心最大偏置为Xm，所述的该组内层屏蔽门整体的长度不低于2X与1倍车厢车门长度的和。

5.根据权利要求1-3任一所述的一种高铁屏蔽门系统，其特征是：所述驱动装置为直线电机。

6.根据权利要求4所述的一种高铁屏蔽门系统，其特征是：所述驱动装置为直线电机。