[发明专利]一种列车高压系统及列车

权利要求书

1.一种列车高压系统，其特征在于，包括：两个高压供电单元和一个连接供电单元；

所述高压供电单元包括：受电弓(1)、主断路器(2)和第一牵引变压器(3)；

所述受电弓(1)通过所述主断路器(2)和所述第一牵引变压器(3)相连接；

所述连接供电单元包括：第一高压隔离开关(4)和第二牵引变压器(5)；其中，所述第一高压隔离开关(4)为三点式高压隔离开关；

所述第一高压隔离开关(4)的一个端口与所述第二牵引变压器(5)的一次侧相连接；

所述第一高压隔离开关(4)的另外两个端口分别与所述两个高压供电单元中的第一牵引变压器(3)的一次侧相连接；

所述连接供电单元，还包括：第二高压隔离开关(11)和第一电流互感器(12)；其中，所述第二高压隔离开关(11)为两点式高压隔离开关；

所述第二高压隔离开关(11)一端连接所述第一高压隔离开关(4)，另一端通过所述第一电流互感器(12)连接所述第二牵引变压器(5)；

所述连接供电单元，还包括：两个第二电流互感器(13)；

所述两个第二电流互感器(13)分别对应连接于所述第一高压隔离开关(4)与所述两个高压供电单元中的第一牵引变压器(3)之间；

所述第二牵引变压器所在单元故障时，使用第一高压隔离开关和第二高压隔离开关实现对第二牵引变压器所在单元进行隔离；

两个所述高压供电单元互为冗余，采用单弓受流的方式。

2.根据权利要求1所述的列车高压系统，其特征在于，

所述高压供电单元，还包括：接地保护开关(14)；

所述接地保护开关(14)与所述主断路器(2)并联，连接于所述受电弓(1)和所述第一牵引变压器(3)之间。

3.根据权利要求2所述的列车高压系统，其特征在于，

所述高压供电单元，还包括：瞬态电感(15)；

所述瞬态电感(15)连接于所述主断路器(2)和所述第一牵引变压器(3)之间。

4.根据权利要求3所述的列车高压系统，其特征在于，

所述高压供电单元，还包括：第三电流互感器(16)；

所述第三电流互感器(16)连接于所述主断路器(2)和所述受电弓(1)之间。

5.根据权利要求4所述的列车高压系统，其特征在于，

所述高压供电单元，还包括：第一避雷器(17)和第二避雷器(18)；

所述第一避雷器(17)连接于所述受电弓(1)和所述第三电流互感器(16)之间；

所述第二避雷器(18)连接于所述瞬态电感(15)和所述第一牵引变压器(3)之间。

6.根据权利要求5所述的列车高压系统，其特征在于，

所述高压供电单元，还包括：第一电压互感器(19)和第二电压互感器(20)；

所述第一电压互感器(19)连接于所述第三电流互感器(16)和所述主断路器(2)之间；

所述第二电压互感器(20)连接于所述第二避雷器(18)和所述第一牵引变压器(3)之间。

7.根据权利要求2-6任一项所述的列车高压系统，其特征在于，

两个所述高压供电单元互备冗余；

当其中一个高压供电单元出现故障时，故障的高压供电单元对应的受电弓(1)降下与接触网隔离，另一个高压供电单元的受电弓(1)升起与接触网连接进行工作。

8.一种列车，其特征在于，

所述列车装载权利要求1-7任一项所述的列车高压系统。