[发明专利]一种列车高压系统及列车

说明书

本发明实施例提供一种列车高压系统及列车，其中，列车高压系统，包括：两个高压供电单元和一个连接供电单元；高压供电单元包括：受电弓、主断路器和第一牵引变压器；受电弓通过主断路器和第一牵引变压器相连接；连接供电单元包括：第一高压隔离开关和第二牵引变压器；其中，第一高压隔离开关为三点式高压隔离开关；第一高压隔离开关的一个端口与第二牵引变压器的一次侧相连接；第一高压隔离开关的另外两个端口分别与两个高压供电单元中的第一牵引变压器的一次侧相连接。通过连接三点式高压隔离开关，实现具备给三台变压器供电的能力，实现不同高压供电单元之间的转换及隔离，保证列车的正常运行，提高列车的运行安全性、可靠性。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车高压系统及列车。

背景技术

高压供电系统是轨道车辆的动力源泉，是列车至关重要的一部分。国内电气化铁路，亦或城际干线铁路，通常采用AC25kV牵引供电制式供电。

高压供电系统从高压接触网获得AC25kV高压交流电，为车辆牵引设备和其它辅助设施提供动力并进行检测和保护，其运行的安全可靠性直接关乎列车的正常运营。

随着城轨市域轨道车辆特别是随着国内城际、市域轨道交通的快速发展，为保证轨道车辆的安全、高效、可靠运行，对于轨道车辆部件性能的可靠性要求也不断提高，特别是对于车辆启动性能的要求不断提高，以往的八编组车辆“四动四拖”的设计可能满足不了车辆的启动性能要求，因此需要采用“六动两拖”甚至以上的设计配置，要求高压系统具备给三台变压器供电的能力。

因此，如何提供一种列车高压系统及列车，具备给三台变压器供电的能力，实现不同高压供电单元之间的转换及隔离，保证列车的正常运行，提高列车的运行安全性、可靠性，成为亟待解决的问题。

发明内容

针对现有技术中的缺陷，本实施例提供一种列车高压系统及列车。

第一方面，本发明实施例提供一种列车高压系统，所述高压供电单元包括：受电弓、主断路器和第一牵引变压器；

所述受电弓通过所述主断路器和所述第一牵引变压器相连接；

所述连接供电单元包括：第一高压隔离开关和第二牵引变压器；其中，所述第一高压隔离开关为三点式高压隔离开关；

所述第一高压隔离开关的一个端口与所述第二牵引变压器的一次侧相连接；

所述第一高压隔离开关的另外两个端口分别与所述两个高压供电单元中的第一牵引变压器的一次侧相连接。

可选的，在所述列车高压系统中，

所述连接供电单元，还包括：第二高压隔离开关和第一电流互感器；其中，所述第二高压隔离开关为两点式高压隔离开关；

所述第二高压隔离开关一端连接所述第一高压隔离开关，另一端通过所述第一电流互感器连接所述第二牵引变压器。

可选的，在所述列车高压系统中，

所述连接供电单元，还包括：两个第二电流互感器；

所述两个第二电流互感器分别对应连接于所述第一高压隔离开关与所述两个高压供电单元中的第一牵引变压器之间。

可选的，在所述列车高压系统中，

所述高压供电单元，还包括：接地保护开关；

所述接地保护开关与所述主断路器并联，连接于所述受电弓和所述第一牵引变压器之间。

可选的，在所述列车高压系统中，

所述高压供电单元，还包括：瞬态电感；

所述瞬态电感连接于所述主断路器和所述第一牵引变压器之间。