[发明专利]一种网联车流量的分配方法、装置及存储介质在审
申请号: | 202011213292.9 | 申请日: | 2020-11-03 |
公开(公告)号: | CN112448895A | 公开(公告)日: | 2021-03-05 |
发明(设计)人: | 林凡;张秋镇;周震 | 申请(专利权)人: | 广州杰赛科技股份有限公司 |
主分类号: | H04L12/801 | 分类号: | H04L12/801;H04L12/873;H04L29/08 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 麦小婵;郝传鑫 |
地址: | 510310 广东*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车流量 分配 方法 装置 存储 介质 | ||
1.一种网联车流量的分配方法,其特征在于,包括:
获取待监测路侧单元中的K条链路;其中,K>1;
将每一条链路对应的第一缓存队列占用率分别与该链路对应的第一阈值和该链路对应的第二阈值进行比较,根据比较结果得到每一条链路对应的释放缓存资源值和链路状态;
根据每一条链路对应的释放缓存资源值,得到K条链路对应的总释放缓存资源值;
将所述总释放缓存资源值按照预设的比例分配给链路状态为拥塞状态的链路。
2.如权利要求1所述的网联车流量的分配方法,其特征在于,所述方法通过以下步骤将K条链路中的任意一条链路分别与该链路对应的第一阈值和该链路对应的第二阈值进行比较,根据比较结果得到该链路对应的释放缓存资源值和链路状态:
将第k条链路对应的第一缓存队列占用率分别与所述第k条链路对应的第一阈值和所述第k条链路对应的第二阈值进行比较;其中,K≥k>1;
当时,所述第k条链路对应的链路状态为空闲状态,所述第k条链路对应的释放缓存资源值由所述第k条链路对应的第一缓存队列占用率和所述第k条链路对应的缓存资源计算获得;
当时,第k条链路对应的链路状态为正常状态,所述第k条链路对应的释放缓存资源值为0;
当时,第k条链路对应的链路状态为拥塞状态,所述第k条链路对应的释放缓存资源值为0。
3.如权利要求2所述的网联车流量的分配方法,其特征在于,所述当时,所述第k条链路对应的链路状态为空闲状态,所述第k条链路对应的释放缓存资源值由所述第k条链路对应的第一缓存队列占用率和所述第k条链路对应的缓存资源计算获得,具体包括:
当时,所述第k条链路对应的链路状态为空闲状态,所述第k条链路对应的释放缓存资源值根据下列计算公式计算获得;
其中,Qkfree为第k个链路的释放缓存资源值,Qk为第k条链路对应的缓存资源,为第k个链路对应的第一缓存队列占用率。
4.如权利要求1所述的网联车流量的分配方法,其特征在于,所述根据每一条链路对应的释放缓存资源值,得到K条链路对应的总释放缓存资源值,具体包括:
将所有链路对应的释放缓存资源值进行累加,得到K条链路对应的总释放缓存资源值。
5.如权利要求1所述的网联车流量的分配方法,其特征在于,所述将所述总释放缓存资源值按照预设的比例分配给链路状态为拥塞状态的链路,具体包括:
将所述总释放缓存资源值按照第1条链路对应的缓存资源需求比例分配给每一个链路状态为拥塞状态的链路。
6.如权利要求1所述的网联车流量的分配方法,其特征在于,在所述将所述总释放缓存资源值按照预设的比例分配给链路状态为拥塞状态的链路之后,所述方法还包括:
获取每一条链路对应的第二缓存队列占用率;
将每一条链路对应的第二缓存队列占用率分别与该链路对应的第一阈值和该链路对应的第二阈值进行比较,根据比较结果得到每一条链路对应的链路状态;
判断所述待监测路侧单元中是否存在链路状态为拥塞状态的链路;
若所述待监测路侧单元中存在链路状态为拥塞状态的链路,则对于任意一个链路状态为拥塞状态的链路,控制邻居路侧单元将原定向发往该链路的业务量按照预设比例发送至其他邻居路侧单元。
7.如权利要求6所述的网联车流量的分配方法,其特征在于,所述若所述待监测路侧单元中存在链路状态为拥塞状态的链路,则对于任意一个链路状态为拥塞状态的链路,控制邻居路侧单元将原定向发往该链路的业务量按照预设比例发送至其他邻居路侧单元,具体包括:
若所述待监测路侧单元中存在链路状态为拥塞状态的链路,则对于任意一个链路状态为拥塞状态的链路,控制邻居路侧单元将原定向发往该链路的业务量按照(1-X)%的比例发送至其他邻居路侧单元;其中,X为邻居路侧单元的业务转发比例。
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