[发明专利]一种网联车流量的分配方法、装置及存储介质

说明书

本发明公开了一种网联车流量的分配方法、装置及存储介质，该方法包括：获取待监测路侧单元中的K条链路；其中，K＞1；将每一条链路对应的第一缓存队列占用率分别与该链路对应的第一阈值和该链路对应的第二阈值进行比较，根据比较结果得到每一条链路对应的释放缓存资源值和链路状态；根据每一条链路对应的释放缓存资源值，得到K条链路对应的总释放缓存资源值；将所述总释放缓存资源值按照预设的比例分配给链路状态为拥塞状态的链路。本发明能够有效避免待监测路侧单元内的链路发生拥塞的现象，从而实现网联车对网络实时性的要求。

技术领域

本发明涉及车流量分配技术领域，尤其涉及一种网联车流量的分配方法、装置及存储介质。

背景技术

随着网联汽车技术的发展，需要为自动驾驶开发匹配相应的软硬件运行环境，以实现车辆运行数据与道路环境信息数据的采集、集成与计算，通过借助物联网、边缘计算与云计算手段，通过强化“车-路-网”连接，实现从交通管理层面到车辆运行层面纵向数据的实时计算与集成，研究“车-路-网”各尺寸车辆运行数据、道路环境数据以及外部数据的融合分析和智能处理系统，完成构建“车-路-网”多尺寸实时监控、智能决策、协同控制的网联汽车智能管控云平台。而网络作为传输媒介连接各个设备单元节点之间的桥梁，且在网联车网联中，对数据传输实时性要求极高。

现有技术中尚未发现有对网联车流量进行分配的方法，不能有效分流业务，导致待监测路侧单元发生拥塞的现象，从而导致不能满足网联车对网络实时性的要求。

发明内容

本发明实施例所要解决的技术问题在于，提供一种网联车流量的分配方法、装置及存储介质，能够有效避免待监测路侧单元内的链路发生拥塞的现象，从而实现网联车对网络实时性的要求。

为了解决上述技术问题，本发明实施例提供了一种网联车流量的分配方法，包括：

获取待监测路侧单元中的K条链路；其中，K＞1；

将每一条链路对应的第一缓存队列占用率分别与该链路对应的第一阈值和该链路对应的第二阈值进行比较，根据比较结果得到每一条链路对应的释放缓存资源值和链路状态；

根据每一条链路对应的释放缓存资源值，得到K条链路对应的总释放缓存资源值；

将所述总释放缓存资源值按照预设的比例分配给链路状态为拥塞状态的链路。

进一步地，所述方法通过以下步骤将K条链路中的任意一条链路分别与该链路对应的第一阈值和该链路对应的第二阈值进行比较，根据比较结果得到该链路对应的释放缓存资源值和链路状态：

将第k条链路对应的第一缓存队列占用率分别与所述第k条链路对应的第一阈值和所述第k条链路对应的第二阈值进行比较；其中，K≥k＞1；

当时，所述第k条链路对应的链路状态为空闲状态，所述第k条链路对应的释放缓存资源值由所述第k条链路对应的第一缓存队列占用率和所述第k条链路对应的缓存资源计算获得；

当时，第k条链路对应的链路状态为正常状态，所述第k条链路对应的释放缓存资源值为0；

当时，第k条链路对应的链路状态为拥塞状态，所述第k条链路对应的释放缓存资源值为0。

进一步地，所述当时，所述第k条链路对应的链路状态为空闲状态，所述第k条链路对应的释放缓存资源值由所述第k条链路对应的第一缓存队列占用率和所述第k条链路对应的缓存资源计算获得，具体包括：

当时，所述第k条链路对应的链路状态为空闲状态，所述第k条链路对应的释放缓存资源值根据下列计算公式计算获得；

其中，Q_kfree为第k个链路的释放缓存资源值，Q_k为第k条链路对应的缓存资源，为第k个链路对应的第一缓存队列占用率。