[发明专利]一种汽车传动系统用转向装置

说明书

本发明涉及机械制造技术领域，且公开了一种汽车传动系统用转向装置，包括固定轴套，固定轴套的顶部固定套接有上转向轴，固定轴套的底部活动套接有下转向轴，下转向轴的底部外圈活动套接有传动轴，所述固定轴套的两侧固定安装有与车体固定连接的固定块，所述固定轴套内部开设有矩形的活动腔，所述下转向轴的底部外圈活动套接有减振弹簧，所述下转向轴的顶部开设有第一槽口，所述活动套轴的底部开设有第二槽口，所述第一槽口与第二槽口内部均活动套接有相同的异形齿轮，通过设置一对齿条固定轴套内部并且在上下转向轴处还设置了配合的异形齿轮，使得转向轴的吸能效果更好、使用寿命更长。

技术领域

本发明涉及机械制造技术领域，具体为一种汽车传动系统用转向装置。

背景技术

汽车是现在的主要交通工具之一，而且随着科技的发展还在不断的发展，汽车的结构复杂，由无数个零部件构成，其中传动系统是汽车行驶的主要控制源，汽车传动系统包括从方向盘、传动轴、转向轴等结构，其中利用方向盘控制转向的过程中还存在一些问题：

为了能在汽车发生事故的时候起到保护的作用，往往在转向轴的部位设置有吸能装置，从而减少驾驶员受到的冲击伤害，但是常规的吸能装置采用转向轴错位缓冲，即将上下转轴错位安装，在受到撞击后会错位运动不存在相互间的抵压力，但是这种方式就使得汽车的转向轴存在一个偏心的问题，而本身对于汽车本身就需要保证零部件的精确度高，因此这样就会使得在正常驾驶时，随着时间久了或者车体小磕小碰多了就导致转向轴偏移或一定的错位，从而导致驾驶员不能像原有的那样驾驶，存在安全隐患，同时当在颠簸的路上行驶时也会对转向轴产生一定的上下交错冲击力，不仅导致驾驶着不方便掌控方向盘同时还对转向轴的损耗加大降低了其使用寿命。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种汽车传动系统用转向装置，具备吸能效果好、使用寿命长的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车传动系统用转向装置，包括固定轴套，固定轴套的顶部固定套接有上转向轴，上转向轴顶部固定连接有与方向盘配合的螺纹头，固定轴套的底部活动套接有下转向轴，下转向轴的底部外圈活动套接有传动轴，所述固定轴套的两侧固定安装有与车体固定连接的固定块，所述固定轴套内部开设有矩形的活动腔，所述固定轴套的背面螺纹套接有紧固装置，所述固定轴套内部位于活动腔两侧的正面和背面位置开设有滑动槽，所述活动腔的两侧活动套接有齿条且齿条的两侧与活动槽活动套接，所述上转向轴的底部开设有套孔，所述套孔中活动套接有活动套轴，所述活动套轴的顶部与套孔之间固定连接有复位弹簧，所述下转向轴的底部外圈活动套接有减振弹簧，所述下转向轴的顶部开设有第一槽口，所述活动套轴的底部开设有第二槽口，所述第一槽口与第二槽口内部均活动套接有相同的异形齿轮。

优选的，所述活动腔的中部固定安装有限位块，所述齿条靠近活动腔中部的一侧设置有与异形齿轮啮合的齿键，所述齿条远离活动腔的一侧活动安装有滚轮且滚轮与活动腔的内壁接触，所述紧固装置的一端固定连接有螺旋轴且该螺旋轴螺纹套接在固定轴套的内部。

优选的，所述异形齿轮为两个留有两个四分之一圆弧齿键的齿轮盘结构，所述异形齿轮不具有齿键的两侧呈圆弧状且圆弧直径小于齿键部位的齿跟圆直径，所述异形齿轮在汽车正常平稳行驶状态下均处于水平位置。

优选的，所述齿条的长度小于滑动槽的长度，所述第一槽口上活动套接的异形齿轮处于竖直状态时距离限位块的距离大于第二槽口上活动套接的异形齿轮处于竖直状态时距离限位块的距离。

优选的，所述齿条向上或者向下运动到最大位置时异形齿轮处于竖直状态且与齿条无接触。

本发明具备以下有益效果：