[发明专利]轮毂总成和车辆

说明书

本发明公开了一种轮毂总成和车辆，轮毂总成包括：轮毂主体、半轴、离合装置和驱动组件，半轴穿设轮毂主体，离合装置设置在半轴和轮毂主体之间，离合装置具有结合位置和分离位置，离合装置位于结合位置时，离合装置在半轴和轮毂主体之间进行传动；离合装置位于分离位置时，离合装置在半轴与轮毂主体之间中断传动，驱动组件驱动离合装置在结合位置和分离位置之间切换。本发明中通过设置驱动组件和离合装置实现半轴和轮毂主体之间的动力分离和结合，在车辆空载或载重部大时，可以断开半轴与轮毂主体之间的动力传输，可以减少巡航行驶时车桥的齿轮的拖曳阻力及惯性阻力，可以提高车辆燃油经济性及系统传递效率。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种轮毂总成和车辆。

背景技术

相关技术中，车辆在满载运行时，需要多个驱动轮驱动；但是卸货后，空载状态的车辆无需多个驱动轮驱动，若还是使用多个驱动轮驱动车辆，即半轴直接将扭矩传递给轮毂进行动力传递，不能在车辆空载或载重量不大时进行动力中断，这样导致车桥受到拖曳阻力，使得车辆的油耗增加。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出了一种轮毂总成，通过设置驱动组件和离合装置实现半轴和轮毂主体之间的动力分离和结合。

本发明还提出了一种车辆。

根据本发明第一方面实施例的轮毂总成，包括：轮毂主体、半轴、离合装置和驱动组件，所述半轴穿设所述轮毂主体，所述离合装置设置在所述半轴和所述轮毂主体之间，所述离合装置具有结合位置和分离位置，所述离合装置位于所述结合位置时，所述离合装置在所述半轴和所述轮毂主体之间进行传动；所述离合装置位于所述分离位置时，所述离合装置在所述半轴与所述轮毂主体之间中断传动，所述驱动组件驱动所述离合装置在所述结合位置和所述分离位置之间切换。

根据本发明实施例的轮毂总成，通过设置驱动组件和离合装置实现半轴和轮毂主体之间的动力分离和结合，在车辆空载或载重部大时，可以断开半轴与轮毂主体之间的动力传输，从而可以减少巡航行驶时车桥的齿轮的拖曳阻力及惯性阻力，可以提高车辆燃油经济性及系统传递效率。

根据本发明的一些实施例，所述离合装置包括：第一结合件和第二结合件，所述第一结合件设置于所述半轴且与所述半轴同步转动，所述第二结合件设置于所述轮毂主体且与所述轮毂主体同步转动，所述驱动组件与所述第二结合件传动配合，以使所述第二结合件在所述结合位置和所述分离位置之间切换。

根据本发明的一些实施例，所述第二结合件与所述轮毂主体之间花键配合且相对所述轮毂主体可轴向移动，所述第二结合件在所述结合位置时与所述第一结合件花键配合。

根据本发明的一些实施例，所述第一结合件设置有第一外花键，所述第二结合件的外周设置有第二外花键且内周设置有第一内花键，所述轮毂主体设置有第二内花键，所述第一外花键与所述第一内花键相配合且所述第一外花键的轴向长度小于所述第一内花键的轴向长度，所述第二外花键与所述第二内花键相配合且所述第二外花键的轴向长度小于所述第二内花键的轴向长度。

根据本发明的一些实施例，所述驱动组件包括：端盖，所述端盖设置于所述轮毂主体的端部；气缸盖，所述气缸盖设置于所述端盖上且与所述端盖设置有气压腔；活塞，所述活塞设置于所述气压腔内且与所述第二结合件相连接；进气件，所述进气件设置于所述气缸盖上且在通过所述进气件进气后通过所述活塞带动所述第二结合件从所述分离位置向所述结合位置移动。

根据本发明的一些实施例，所述气缸盖设置有安装孔，所述驱动组件还包括：密封件，所述密封件设置于所述安装孔内，所述进气件包括气泵和进气管，所述气泵与所述进气管相连接，所述进气管的端部设置于所述密封件内且相对所述密封件可转动。

根据本发明的一些实施例，所述轮毂总成还包括：第一复位件，所述第一复位件设置于所述活塞和所述端盖之间，以通过所述活塞给所述第二结合件从所述结合位置向所述分离位置移动的力。