[发明专利]一种汽车变速箱自增力同步器

说明书

本发明公开了一种汽车变速箱自增力同步器，包括齿毂，所述齿毂外侧设有外花键，所述齿毂外侧均匀设有三对增力凸台，所述增力凸台上设有第一定位面和第一增力面，所述齿毂两侧分别布置有档位齿轮，两个所述档位齿轮上均固定安装有一个摩擦锥盘，所述齿毂外滑动套装有滑套，所述滑套的内表面上设有与所述齿毂的外花键相配合的内花键。本发明通过设置增力凸台和增力销，在挂挡过程中，在挂挡力的作用下。滑盘带着增力销与同步环轴向移动，当同步环的摩擦锥面与摩擦锥盘的摩擦锥面相接触时，产生摩擦扭矩，从而减小了驾驶员挂挡时所必须提供的挂挡力，这就使得驾驶员挂挡更加轻便。适用于汽车。

技术领域

本发明涉及同步器技术领域，具体为一种汽车变速箱自增力同步器。

背景技术

同步器是汽车变速器的重要部件，它使同步器输入、输出部分同步以后再结合，从而减小了换档时的冲击和噪声，减轻换档力，使得换档平顺，轻便，减轻驾驶员的疲劳，延长变速器的寿命，提高汽车行驶安全性和乘坐舒适性、并改善汽车起步时的加速性和经济性起着极其重要的作用。

众所周知，手动变速箱的换挡力必须由车辆驾驶员手动施加到同步器上，随着人们对汽车换挡操作舒适性要求的提高，希望换挡过程轻便快捷，这就需要在驾驶员降低挂挡力的同时，挂挡时间还要缩短，这些都对同步器的设计提出了更高的要求。

中国专利CN201910071341.0公开了一种汽车变速箱同步器，包括齿毂，齿毂两侧分别布置有档位齿轮，齿毂外滑动套装有滑套，滑套的外花键两端分别设有滑套锁止面，滑套的外表面上固定套装有滑盘，滑盘的内表面上设有偶数个滑盘缺口；滑套的外表面上对应滑盘两侧的位置分别滑动套装有一个同步环，同步环内端面上设有间隔插装在滑盘缺口内的限位凸台；同步环的内表面上设有内花键，内花键与滑盘缺口错位布置，同步环上的内花键内端设有同步环锁止面，同步环的外表面为摩擦锥面；滑套的外表面上卡装有可带动同步环滑动的弹片；两个档位齿轮上分别固定安装有一个摩擦锥盘，摩擦锥盘的内表面为与同步环的摩擦锥面相配合的摩擦锥面，适用于变速箱。

该汽车变速箱同步器通过单独设计摩擦锥盘，这样可通过缩减滑盘的厚度来增大摩擦锥面的宽度，从而可使本同步器具有更大的同步容量，提高了本同步器的抗过载性能；通过将滑套与滑盘设计成拼装结构，这样大大地降低了零件生产难度。但是对于提高驾驶员挂挡的舒适性来说还是难以满足。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种汽车变速箱自增力同步器。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车变速箱自增力同步器，包括齿毂，所述齿毂外侧设有外花键，所述齿毂外侧均匀设有三对增力凸台，所述增力凸台上设有第一定位面和第一增力面，所述齿毂两侧分别布置有档位齿轮，两个所述档位齿轮上均固定安装有一个摩擦锥盘，所述齿毂外滑动套装有滑套，所述滑套的内表面上设有与所述齿毂的外花键相配合的内花键，所述滑套上还设有与所述齿毂的增力凸台位置对应的腰型孔，所述滑套外侧套装有锁止圈，所述锁止圈两侧面设有第一锁止面，所述锁止圈中间设有通孔；

所述锁止圈的外表面上固定套装有滑盘，所述滑盘内表面设有第一缺口、第二缺口和第三缺口，所述第二缺口与所述腰型孔以及所述通孔的数量相等，所述第二缺口与所述腰型孔以及所述通孔位置对应设置，所述滑盘内表面的所述第二缺口处设置有增力销，所述增力销依次穿过所述滑套上的腰型孔和所述锁止圈上的通孔后，且增力销顶部固定装入所述第二缺口内，增力销尾部与所述齿毂的增力凸台滑动接触；

所述锁止圈的外表面上对应所述滑盘两侧的位置分别滑动套装有一个同步环，所述同步环内侧面上设有第二锁止面和三个均匀分布的缺口，所述同步环的外表面设有第一摩擦锥面。

优选的，每个所述增力凸台分别设有两个个第一增力面和一个第一定位面。