[发明专利]一种直流/直流DC/DC变换器的控制方法及系统

权利要求书

1.一种DC/DC变换器的控制方法，其特征在于，应用于分别与DC/DC变换器以及低压蓄电池连接的电压值调整单元，所述方法包括：

获取所述DC/DC变换器的低压端的预设电压值、所述DC/DC变换器的低压端的第一实际电压值以及所述低压蓄电池的第二实际电压值，所述预设电压值是基于当前汽车动力系统状态确定的；

基于所述预设电压值、所述第一实际电压值以及所述第二实际电压值，确定所述DC/DC变换器的低压端的目标电压值，包括：

将所述预设电压值和所述第一实际电压值中数值小的确定为待处理电压值；

确定所述待处理电压值与所述第二实际电压值的差值；

将所述待处理电压值和所述差值的和确定为目标电压值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述当前汽车动力系统状态是基于目标因素确定的，所述目标因素包括以下一项或多项：所述DC/DC变换器的温度、加速踏板的开度、发动机的断油状态、发动机的启停状态、离合器状态、所述低压蓄电池的电压、所述低压蓄电池的温度、所述低压蓄电池的电荷状态或者所述低压蓄电池的健康状态。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述当前汽车动力系统状态包括以下一种或多种：快充状态、硫化保护状态、启停状态或者预启动状态；

在所述低压蓄电池的电压低于第一电压阈值，或者所述DC/DC变换器的温度小于第一温度阈值、所述加速踏板的开度大于开度阈值、所述发动机的断油状态为断油、所述离合器状态为打开状态或者滑膜状态、所述低压蓄电池的温度小于第二温度阈值、所述低压蓄电池的电荷状态小于电荷阈值且所述低压蓄电池的健康状态位于目标范围时，所述当前汽车动力系统状态为所述快充状态；

在所述低压蓄电池的电压低于第二电压阈值、所述DC/DC变换器的温度小于第三温度阈值且所述低压蓄电池的温度小于第四温度阈值时，所述当前汽车动力系统状态为所述硫化保护状态；

在所述发动机的启停状态为启动喷油状态时，所述当前汽车动力系统状态为所述启停状态；

在所述发动机的启停状态为启动成功状态时，所述当前汽车动力系统状态为所述预启动状态。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预设电压值是基于所述当前汽车动力系统状态，以及汽车动力系统状态与预设电压值的对应关系确定的。

5.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

控制所述DC/DC变换器的低压端的电压值从初始设定值增加直至所述目标电压值。

6.根据权利要求1-4任一所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

获取所述DC/DC变换器的低压端的电压限定值，所述电压限定值是基于所述低压蓄电池的充电电压确定的；

在所述目标电压值大于所述电压限定值时，更新目标电压值为所述电压限定值。

7.一种DC/DC变换器的控制系统，其特征在于，所述系统包括：

电压值调整单元以及与所述电压值调整单元连接的电压值设定单元；

所述电压值设定单元被配置为基于当前汽车动力系统状态确定DC/DC变换器的低压端的预设电压值；

所述电压值调整单元被配置为获取所述预设电压值、所述DC/DC变换器的低压端的第一实际电压值以及低压蓄电池的第二实际电压值，基于所述预设电压值、所述第一实际电压值以及所述第二实际电压值，确定所述DC/DC变换器的低压端的目标电压值，包括，将所述预设电压值和所述第一实际电压值中数值小的确定为待处理电压值；

确定所述待处理电压值与所述第二实际电压值的差值；

将所述待处理电压值和所述差值的和确定为目标电压值。