[发明专利]一种直流/直流DC/DC变换器的控制方法及系统

说明书

本发明提供了一种直流/直流DC/DC变换器的控制方法及系统。本发明所述的直流/直流DC/DC变换器的控制方法，应用于分别与DC/DC变换器以及低压蓄电池连接的电压值调整单元，所述方法包括：获取DC/DC变换器的低压端的预设电压值、所述DC/DC变换器的低压端的第一实际电压值以及低压蓄电池的第二实际电压值，所述预设电压值是基于当前汽车动力系统状态确定的；基于所述预设电压值、所述第一实际电压值以及所述第二实际电压值，确定所述DC/DC变换器的低压端的目标电压值。本发明提高了DC/DC变换器的控制准确性。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种直流/直流DC/DC变换器的控制方法及系统。

背景技术

随着车辆控制技术领域的逐渐发展，对于新能源汽车，直流/直流(DirectCurrent/Direct Current，DC/DC或者DCDC)变换器是维持汽车低压回路正常工作的重要部件。其功能是将高压电池和发电机等动力源输入的高电压转化为蓄电池等低压负载所需的低电压。则蓄电池是通过控制DC/DC变换器低压端(输出端)输出电压进行充电。

但是，目前的DC/DC变换器的控制方法中，仅通过蓄电池的温度和电荷状态确定DC/DC变压器低压端的输出电压，以使得蓄电池实现对汽车整体的低压供电，导致DC/DC变换器的控制准确性较低。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种DC/DC变换器的控制方法及系统，以解决DCDC变换器的控制准确性较低的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种DC/DC变换器的控制方法，应用于分别与DC/DC变换器以及低压蓄电池连接的电压值调整单元，所述方法包括：

获取DC/DC变换器的低压端的预设电压值、所述DC/DC变换器的低压端的第一实际电压值以及低压蓄电池的第二实际电压值，所述预设电压值是基于当前汽车动力系统状态确定的；

基于所述预设电压值、所述第一实际电压值以及所述第二实际电压值，确定所述DC/DC变换器的低压端的目标电压值。

进一步的，所述当前汽车动力系统状态是基于目标因素确定的，所述目标因素包括以下一项或多项：所述DC/DC变换器的温度、加速踏板的开度、发动机的断油状态、所述发动机的启停状态、离合器状态、所述低压蓄电池的电压、所述低压蓄电池的温度、所述低压蓄电池的电荷状态或者所述低压蓄电池的健康状态。

进一步的，所述当前汽车动力系统状态包括以下一种或多种：快充状态、硫化保护状态、启停状态或者预启动状态；

在所述低压蓄电池的电压低于第一电压阈值，或者所述DC/DC变换器的温度小于第一温度阈值、所述加速踏板的开度大于开度阈值、所述发动机的断油状态为断油、所述离合器状态为打开状态或者滑膜状态、所述低压蓄电池的温度小于第二温度阈值、所述低压蓄电池的电荷状态小于电荷阈值且所述低压蓄电池的健康状态位于目标范围时，所述当前汽车动力系统状态为快充状态；

在所述低压蓄电池的电压低于第二电压阈值、所述DC/DC变换器的温度小于第三温度阈值且所述低压蓄电池的温度小于第四温度阈值时，所述当前汽车动力系统状态为硫化保护状态；

在所述发动机的启停状态为启动喷油状态时，所述当前汽车动力系统状态为启停状态；

在所述发动机的启停状态为启动成功状态时，所述当前汽车动力系统状态为预启动状态。

进一步的，所述预设电压值是基于所述当前汽车动力系统状态，以及汽车动力系统状态与预设电压值的对应关系确定的。

进一步的，所述基于所述预设电压值、所述第一实际电压值以及所述第二实际电压值，确定所述DC/DC变换器的低压端的目标电压值，包括：