[发明专利]一种汽车悬挂系统

说明书

本发明公开了一种汽车悬挂系统，包括顶部箱体，所述顶部箱体下端壁内设置有内部驱动马达，所述内部驱动马达两侧动力连接设置有配合连接螺纹杆，所述配合连接螺纹杆与所述顶部箱体转动配合连接，所述顶部箱体下侧滑动的设置有对称的滑移配合块，所述滑移配合块与所述配合连接螺纹杆螺纹配合连接，所述滑移配合块内转动的设置有摆动配合杆，所述摆动配合杆内转动的设置有侧杆，所述侧杆内转动的设置有配合滚轮，所述侧杆与所述顶部箱体之间设置有使所述侧杆进行弹性摆动的弹性摆动装置，此设备能够改变车轮之间的间距以及在形成板梁的同时具备独立悬挂的功能。

技术领域

本发明涉及汽车悬挂设备技术领域，具体是一种汽车悬挂系统。

背景技术

现有的设备中有较多的缺点，由于汽车悬挂大多数采用的是现有的成熟体系，每一家汽车生产厂商的汽车悬挂系统，现有的汽车悬挂系统大多数为多连杆以及非扭力承载板梁，以及麦佛逊悬架等等，但是这些悬架在实际使用过程中都有较多的缺点，比如最重要的是无法改变轮子之间的间距，使汽车设备的实际使用可靠性以及可通过性极大的降低，这就使设备的实际使用可靠性降低，并且现有的设备中对于板梁与独立悬架并不能很好的进行结合，使现有的设备并不能很好的将悬挂系统应用到各种情况，使现有的设备的实际工作效率降低，且不能满足人员对于多种路况的实际需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车悬挂系统，其能够解决上述现在技术中的问题。

本发明是通过以下技术方案来实现的：本发明的一种汽车悬挂系统，包括顶部箱体，所述顶部箱体下端壁内设置有内部驱动马达，所述内部驱动马达两侧动力连接设置有配合连接螺纹杆，所述配合连接螺纹杆与所述顶部箱体转动配合连接，所述顶部箱体下侧滑动的设置有对称的滑移配合块，所述滑移配合块与所述配合连接螺纹杆螺纹配合连接，所述滑移配合块内转动的设置有摆动配合杆，所述摆动配合杆内转动的设置有侧杆，所述侧杆内转动的设置有配合滚轮，所述侧杆与所述顶部箱体之间设置有使所述侧杆进行弹性摆动的弹性摆动装置，所述滑移配合块内设置有使所述摆动配合杆之间的距离变化以间接调整所述配合滚轮之间距离的调距装置。

进一步的技术方案，弹性摆动装置包括设置于所述顶部箱体内的开口连接腔，所述开口连接腔顶侧设置有位于所述顶部箱体内的伸入内腔，所述开口连接腔内连通设置有内部腔，所述内部腔内滑动的设置有推挤块，所述推挤块与所述内部腔端壁之间弹性设置有配合缓冲弹簧，所述推挤块内转动的设置有摆动配合杆，所述摆动配合杆与所述侧杆转动配合连接，所述推挤块一侧设置有滑出杆，所述滑出杆滑动的贯穿所述开口连接腔并伸入到所述伸入内腔内，所述伸入内腔内设置有用于限制所述滑出杆移动范围的限制组件。

进一步的技术方案，限制组件包括与所述伸入内腔连通的内部滑移槽，所述滑出杆一侧设置有挡块，所述内部滑移槽顶部设置有内部升降连接电机，所述内部升降连接电机的输出轴外表面设置有旋向相反的两段螺纹线，所述内部滑移槽内滑动的设置有对称的内螺纹连接块，所述内螺纹连接块与所述内部升降连接电机输出轴外表面旋向相反的螺纹线螺纹配合连接，所述内螺纹连接块一侧设置有穿过块，所述穿过块与所述伸入内腔滑动配合连接，所述滑出杆与下侧的所述穿过块滑动配合连接。

进一步的技术方案，调距装置包括设置于所述滑移配合块内的侧滑移腔，所述侧滑移腔开口设置，所述侧滑移腔顶部设置有顶部连接电机，所述顶部连接电机一侧动力连接设置有升降螺纹配合轴，两侧的所述侧滑移腔内分别滑动的设置有升降配合板和伸入滑杆，所述升降配合板内设置有开口的伸入内孔，所述伸入内孔与所述伸入滑杆滑动配合连接，所述升降配合板与所述摆动配合杆之间设置有使所述摆动配合杆能够于所述升降配合板的距离能够相对调整的相对调整组件。