[发明专利]一种航空发动机滑油系统多路流量分配阀

权利要求书

1.一种航空发动机滑油系统多路流量分配阀，其特征在于，包括：

前壳体，所述前壳体具有挤压油膜接口和设置于前壳体壁上且用于与第一滑油腔接通的第一滑油腔开口，其中，所述第一滑油腔开口至少包括沿前壳体轴线方向设置的第一滑油腔低状态流道和第一滑油腔高状态流道；

与所述前壳体固定连接的后壳体，所述后壳体具有用于与第二滑油腔接通的第二滑油腔接口；

设置在前壳体和后壳体所形成的容腔内的活门座，所述活门座上设有活门流道；以及

与所述活门座能够相对移动的主活门和辅助活门，所述主活门通过活门座支持且覆盖活门流道，所述辅助活门设置于主活门的一端，活门座与辅助活门之间设有一弹簧，其中，主活门具有一连通挤压油膜接口和第二滑油腔接口的主活门流道，辅助活门具有连通挤压油膜接口和活门流道的辅助活门流道；

其中，当滑油自挤压油膜接口流入流量分配阀时，若滑油压力未达到预定压力，则所述滑油通过第一滑油腔低状态流道流向第一滑油腔和通过主活门流道流向第二滑油腔；若滑油压力达到预定压力，则滑油克服弹簧弹力，使主活门不能覆盖活门流道，滑油通过第一滑油腔低状态流道和第一滑油腔高状态流道流向第一滑油腔以及通过主活门流道和辅助活门流道与活门流道形成的通路流向第二滑油腔。

2.如权利要求1所述的航空发动机滑油系统多路流量分配阀，其特征在于，所述前壳体与后壳体通过连接结构连接在一起。

3.如权利要求1所述的航空发动机滑油系统多路流量分配阀，其特征在于，所述活门座的外侧设有多个密封槽，所述密封槽内设置密封结构。

4.如权利要求3所述的航空发动机滑油系统多路流量分配阀，其特征在于，所述密封结构包括橡胶类密封圈和高分子密封材料。

5.如权利要求1所述的航空发动机滑油系统多路流量分配阀，其特征在于，所述弹簧的弹力根据分配阀内滑油的压力确定。

6.如权利要求1所述的航空发动机滑油系统多路流量分配阀，其特征在于，在所述主活门的端部安装有用于限位辅助活门的调节螺母，通过旋转螺母能够调节所述弹簧的弹力。

7.如权利要求1所述的航空发动机滑油系统多路流量分配阀，其特征在于，所述第一滑油腔开口外安装有第一滑油腔接管，用于转接第一滑油腔开口与第一滑油腔供给管路。

8.如权利要求7所述的航空发动机滑油系统多路流量分配阀，其特征在于，所述第一滑油腔接管自进口至出口成扩张状。