[发明专利]一种航空发动机滑油系统多路流量分配阀

说明书

本申请提供了一种航空发动机滑油系统多路流量分配阀，包括：前壳体，其具有挤压油膜接口和设置于前壳体壁上且用于与第一滑油腔接通的第一滑油腔开口，第一滑油腔开口至少包括沿前壳体轴线方向设置的第一滑油腔低状态流道和第一滑油腔高状态流道；与前壳体固定连接的后壳体，其具有用于与第二滑油腔接通的第二滑油腔接口；设置在前壳体和后壳体所形成的容腔内的活门座，其上设有活门流道；与活门座能够相对移动的主活门和辅助活门，主活门通过活门座支持且覆盖活门流道，活门座与辅助活门之间设有一弹簧，其中，主活门具有一连通挤压油膜接口和第二滑油腔接口的主活门流道，辅助活门具有连通挤压油膜接口和活门流道的辅助活门流道。

技术领域

本申请属于阀门技术领域，特别涉及一种航空发动机滑油系统多路流量分配阀。

背景技术

随着航空发动机的不断发展，轴承弹性支撑和挤压油膜技术应用越发广泛，且对主轴承腔的密封要求越发苛刻。挤压油膜的应用需要足够的滑油压力，而在发动机起动过程中由于滑油泵转速低，很难形成挤压油膜所需的滑油供给压力，使轴承在起动过程中失去减震阻尼，致使叶尖磨损，影响发动机寿命。

此外，在发动机起动和慢车过程中，回油路油泵抽吸气液混合物，致使滑油回油能力不足，滑油在轴承腔内不断累积，漫过密封造成滑油泄漏，污染发动机引气。

目前，航空发动机滑油系统中并没有对挤压油膜和轴承腔多路滑油流量分配功能，亟需解决滑油系统在发动机起动状态滑油流量匹配问题。

发明内容

本申请的目的是提供了一种航空发动机滑油系统多路流量分配阀，以解决或减轻背景技术中的至少一个问题。

本申请的技术方案是：一种航空发动机滑油系统多路流量分配阀，其包括：

前壳体，所述前壳体具有挤压油膜接口和设置于前壳体壁上且用于与第一滑油腔接通的第一滑油腔开口，其中，所述第一滑油腔开口至少包括沿前壳体轴线方向设置的第一滑油腔低状态流道和第一滑油腔高状态流道；

与所述前壳体固定连接的后壳体，所述后壳体具有用于与第二滑油腔接通的第二滑油腔接口；

设置在前壳体和后壳体所形成的容腔内的活门座，所述活门座上设有活门流道；以及

与所述活门座能够相对移动的主活门和辅助活门，所述主活门通过活门座支持且覆盖活门流道，所述辅助活门设置于主活门的一端，活门座与辅助活门之间设有一弹簧，其中，主活门具有一连通挤压油膜接口和第二滑油腔接口的主活门流道，辅助活门具有连通挤压油膜接口和活门流道的辅助活门流道；

其中，当滑油自挤压油膜接口流入流量分配阀时，若滑油压力未达到预定压力，则所述滑油通过第一滑油腔低状态流道流向第一滑油腔和通过主活门流道流向第二滑油腔；若滑油压力达到预定压力，则滑油克服弹簧弹力，使主活门不能覆盖活门流道，滑油通过第一滑油腔低状态流道和第一滑油腔高状态流道流向第一滑油腔以及通过主活门流道和辅助活门流道与活门流道形成的通路流向第二滑油腔。

在本申请中，所述前壳体与后壳体通过连接结构连接在一起。

在本申请中，所述活门座的外侧设有多个密封槽，所述密封槽内设置密封结构。

在本申请中，所述密封结构包括橡胶类密封圈和高分子密封材料。

在本申请中，所述弹簧的弹力根据分配阀内滑油的压力确定。

在本申请中，在所述主活门的端部安装有用于限位辅助活门的调节螺母，通过旋转螺母能够调节所述弹簧的弹力。

在本申请中，所述第一滑油腔开口外安装有第一滑油腔接管，用于转接第一滑油腔开口与第一滑油腔供给管路。

在本申请中，所述第一滑油腔接管自进口至出口成扩张状。

本申请所提供的航空发动机滑油系统多路流量分配阀具有如下优点：