[发明专利]一种公交站台伴生单车立体车库

权利要求书

1.一种公交站台伴生单车立体车库，包括公交站台(1)，其特征在于：还包括车库框架(2)、提升机构(3)、推送机构(4)、回转机构(5)和横移机构(6)，所述车库框架(2)上设有多辆单车本体(7)；

所述车库框架(2)包括立柱(21)、横梁(22)和纵梁(23)，所述立柱(21)、横梁(22)和纵梁(23)相互固定连接，所述横梁(22)设置为五层，同层所述横梁(22)之间固定设有停车架(24)，所述停车架(24)与单车本体(7)前轮位置对应处两侧均固定设有限位板(25)；

所述提升机构(3)包括竖直滑轨(31)，所述竖直滑轨(31)顶端设有卷扬机(32)，所述竖直滑轨(31)上活动设有载车板(33)，所述载车板(33)与卷扬机(32)之间设有钢丝绳(334)，所述钢丝绳(334)设置为两根，两根所述钢丝绳(334)一端与载车板(33)固定连接，所述钢丝绳(334)另一端与卷扬机(32)输出端固定连接；

所述推送机构(4)由横向滑行架(41)、运送小车(44)、传动电机(43)和电动夹爪(42)组成，所述运送小车(44)的车轮与横向滑行架(41)开设的滑槽滑动连接，且运送小车(44)上安装有电动夹爪(42)和传动电机(43)，所述电动夹爪(42)设置在传动电机(43)的前端；

所述回转机构(5)设置于推送机构(4)与载车板(33)之间，所述回转机构(5)包括主体壳(51)，所述主体壳(51)底端与载车板(33)顶面固定连接，所述主体壳(51)内部设有涡轮(52)，所述涡轮(52)一侧传动设有涡杆(53)，所述涡轮(52)与主体壳(51)转动连接且与横向滑行架(41)底端中心处固定连接，所述涡杆(53)远离主体壳(51)一端设有第一驱动电机(54)，所述第一驱动电机(54)输出轴与涡杆(53)固定连接；

所述横移机构(6)设置于车库框架(2)顶端，所述横移机构(6)包括两根传动滑槽(61)，两根所述传动滑槽(61)之间设有载运车(62)，所述载运车(62)一侧顶部固定设有安装板(63)，所述卷扬机(32)固定安装于安装板(63)顶端，所述竖直滑轨(31)顶端固定在安装板(63)的下端，所述载运车(62)顶端中部固定设有第二驱动电机(64)，所述第二驱动电机(64)输出轴贯穿载运车(62)且固定连接有传动齿轮，所述两传动滑槽(61)之间设有齿条(65)，所述传动齿轮与齿条(65)啮合传动，所述齿条(65)和传动滑槽(61)长度均与横梁(22)长度相等。

2.根据权利要求1所述的一种公交站台伴生单车立体车库，其特征在于：所述立柱(21)设置为100*100*4的空心方管，所述横梁(22)和纵梁(23)设置为HW型钢，所述立柱(21)、横梁(22)和纵梁(23)之间相互焊接固定成型。

3.根据权利要求1所述的一种公交站台伴生单车立体车库，其特征在于：所述停车架(24)和限位板(25)均由钢材铸成，所述停车架(24)截面形状设置为“U”字型，单层所述横梁(22)上停车架(24)的数量不低于十条且间距相当。

4.根据权利要求1所述的一种公交站台伴生单车立体车库，其特征在于：所述载车板(33)包括主体板(331)，所述主体板(331)一端固定设有连接板(332)，所述连接板(332)两侧与竖直滑轨(31)连接处设有第一滑轮(333)，所述连接板(332)通过第一滑轮(333)与竖直滑轨(31)滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公交站台伴生单车立体车库，其特征在于：所述载运车(62)两侧与传动滑槽(61)连接处设有第二滑轮(66)，所述载运车(62)通过第二滑轮(66)与传动滑槽(61)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公交站台伴生单车立体车库，其特征在于：所述单车本体(7)设置为同规格带智能锁的共享单车，所述单车本体(7)轮胎款不大于停车架(24)宽度。