[发明专利]一种基于大数据的地铁和公交客流分析系统

权利要求书

1.一种基于大数据的地铁和公交客流分析系统，其特征在于，包括处理器、数据存储模块、地铁客流统计模块、公交客流统计模块和显示调度模块；

所述地铁客流统计模块用于统计城市地铁的客流量，具体统计步骤为：

Z1：获取长途交通工具的运载数据，并根据长途交通工具的运载数据获取城市客流系数曲线nxi；并将长途交通工具的运载数据标记为CYS；所述城市客流系数曲线nxi的具体获取步骤为：

X1：获取长途交通工具的运载数据；所述运载数据包括城市输入量和城市输出量之和，所述城市输入量为一天中流入城市的旅客总数，所述城市输出量为一天中流出城市的旅客总数；所述长途交通工具包括火车、长途客车和飞机；

X2：将每天平均分为若干时间段，通过时间段和时间段中的运载数据建立坐标点(i，xi)；其中i表示第i个时间系数，xi表示第i个时间段的运载数据；

X3：将N天坐标点(i，xi)进行归一化之后得到客流系数坐标点(ni，nxi)，对客流系数坐标点(ni，nxi)进行多元回归分析并获取回归曲线，将回归曲线标记为城市客流系数曲线nxi，其中nxi＝α1×ni^τ1+α2×ni^τ2+α3；其中α1、α2和α3为预设比例系数，且α1、α2和α3均大于0；τ1和τ2为大于0的自然数；其中N5，且N为整数；

X4：通过处理器将运载数据和城市客流系数曲线发送至数据存储模块进行存储；

Z2：获取当前系统时间，根据当前系统时间获取当前时间系数，将当前时间系数代入到城市客流系数曲线中获取当前城市客流系数，并将当前城市客流系数标记为DCKX；

Z3：通过公式DKLS＝β1×DCKX×CYS+β2获取地铁客流数据DKLS；其中β1为预设地铁乘车系数，所述地铁乘车系数存储于数据存储模块中；β2为预设比例系数，且β1和β2均大于0；

Z4：当地铁客流数据DKLS满足0DKLS≤L1时，则判定地铁承载能力足够，通过处理器发送地铁承载能力充足信号至显示调度模块；当地铁客流数据DKLS满足L1DKLS≤L2时，则判定地铁承载能力达到负荷最大值，通过处理器发送地铁承载能力满负荷信号至显示调度模块；当地铁客流数据DKLS满足L2DKLS时，则判定地铁承载能力超过负荷值，通过处理器发送地铁能力超负荷信号至显示调度模块，同时，通过处理器发送公交客车分散信号至公交客流统计模块；其中L1和L2为预设地铁客流数据阈值；

Z5：通过处理器将地铁客流数据和地铁承载信号发送记录发送至数据存储模块进行存储；

所述公交客流统计模块用于统计城市公交客车的客流量，具体统计步骤为：

C1：公交客流统计模块将公交客车分散信号的接收记录标记为GKJL；其中接收记录GKJL的取值为1和0，当GKJL＝1时，表示公交客流统计模块接收到了公交客车分散信号，当GKJL＝0时，表示公交客流统计模块未接收到公交客车分散信号；

C2：通过公式GKLS＝θ1×(GKJL×0.1+β3)×((0.9-DCKX)×CYS)获取公交客流数据GKLS；其中θ1和β3为预设比例系数，且0β31，0θ1；

C3：当公交客流数据GKLS满足0GKLS≤L3时，则判定公交承载能力充足，通过处理器发送公交承载能力足够信号至显示调度模块；当公交客流数据GKLS满足L3GKLS≤L4时，则判定公交承载能力达到最大负荷值，通过处理器发送公交承载能力满负荷信号至显示调度模块；当公交客流数据GKLS满足L4GKLS时，则判定公交承载能力超过最大负荷值，通过处理器发送公交承载能力超负荷信号至显示调度模块；其中L3和L4为预设比例系数；

C4：通过处理器将接收记录、公交客流数据、公交承载能力足够信号发送记录、公交承载能力满负荷信号发送记录和公交承载能力超负荷信号发送记录发送至数据存储模块进行存储；

所述显示调度模块用于对地铁和公交进行调度；当显示调度模块接收到地铁承载能力满负荷信号时，通过处理器调度工作人员至地铁站维持秩序；当显示调度模块接收到地铁承载能力超负荷信号时，通过处理器调度工作人员至地铁站维持秩序，同时对地铁运行速度和列次进行调整；当显示调度模块接收到公交承载能力满负荷信号和公交承载能力超负荷信号时，通过处理器对公交车的发车时间进行调整，同时增加公交车的班次；

所述时间系数i的获取公式为其中SJ为每个时间段的分钟数，SJ为固定常数；SJ1为当前系统时间与第i个时间系数对应时间段开始时间的差值；α4为预设比例系数，且0α41。