[发明专利]飞机防滑刹车系统快速检测装置及其快速检测方法

说明书

本发明公开了一种飞机防滑刹车系统快速检测装置及其快速检测方法，包括箱体、电机、电缆线、连接座和检查仪，箱体内设置有电机、电缆线、连接座和检查仪，检查仪设置在箱体内部的上半部分，箱体内部位于检查仪的下方设置有放置电机的电机放置槽、放置电缆线的导线放置槽以及零件放置槽，检查仪上端面上设置有电源接口、电机接口、编码器接口、触摸屏、供电指示灯以及电源开关，使用时，连接座通过螺钉设置在机轮上，电机设置在连接座上，电机通过其上的传动销与机轮上的速度传感器连接，电缆线将电机与检查仪连接起来。本发明能够在不需要将飞机顶起使起落架离开地面，在机轮与地面接触的情况下对飞机防滑刹车系统的工作性能进行检查。

技术领域

本发明涉及一种刹车系统检测装置及其检测方法，特别是涉及一种飞机防滑刹车系统快速检测装置及其快速检测方法。

背景技术

防滑刹车系统对飞机安全影响重大，若防滑系统失效，机轮会产生脱胎，严重时会导致爆胎，产生严重事故，因此，某型飞机在定期检查工作时，需要检测防滑刹车系统的性能，另外在排除故障和更换防滑刹车系统的零部件后（如更换机轮、防滑刹车控制盒、双信号速度传感器、电磁液压锁、电液压力伺服阀等），亦需要检测防滑刹车系统的性能。

原检测设备在外场检测飞机防滑刹车性能时，至少需要4人协调工作，首先用千斤顶顶起飞机，然后用专用机轮驱动装置驱动机轮旋转后，才能进行检测；检测过程中，由于千斤顶重，搬运困难，操作费力，顶千斤时需安装专用支座，顶起飞机后，还要驱动机轮旋转，工作程序复杂，且整个检测过程约需要一个小时，这种检测方法复杂费时费力；且设备、机轮磨损大，检测装置成本高，检测过程中，依靠工作人员用力推小车的手柄，使小车驱动轮与机轮贴合紧密，从而增大摩擦力，利用摩擦力驱动主机轮旋转，一方面摩擦力造成主机轮磨损很严重，影响机轮的寿命；另一方面工作过程中振动非常大，且电机容易产生过大负载，影响小车的使用寿命，检测装置的使用成本高。

另外原检查设备只能对左右主轮逐一驱动检查，不能同时检查，机轮驱动机构驱动机轮转速只能达到600转/分左右，即机轮的线速度最大只能达到85km/h,且转速不能精确控制，只能做定性检测，由于机轮驱动小车驱动机轮旋转时，一方面机轮转速低，另一方面不能精确控制机轮的转速，左右机轮的转速不能达到交叉保护的门限值，即原检测设备只能定性检查防滑刹车系统的防滑功能，不能检查防滑刹车系统的交叉保护功能，不能进行防滑刹车全工作范围的检测、不能进行防滑失效速度的检测等等，不能满足外场的需要。

发明内容

本发明所要解决的技术方案是，克服现有技术的不足，提供一种能够在不需要将飞机顶起使起落架离开地面，在机轮与地面接触的情况下对飞机防滑刹车系统的工作性能进行检查的一种飞机防滑刹车系统快速检测装置及其快速检测方法。

本发明为解决技术问题所采取的技术方案是：

一种飞机防滑刹车系统快速检测装置，包括箱体、电机、电缆线、连接座和检查仪，所述箱体内设置有所述电机、电缆线、连接座和检查仪，所述检查仪设置在所述箱体内部的上半部分，所述箱体内部位于所述检查仪的下方设置有放置所述电机的电机放置槽、放置所述电缆线的导线放置槽以及零件放置槽，所述检查仪上端面上设置有电源接口、电机接口、编码器接口、触摸屏、供电指示灯以及电源开关，所述检查仪内部设置有PLC控制器，所述电源接口、电机接口、编码器接口、触摸屏以及供电指示灯均与所述PLC控制器连接，使用时，所述连接座通过螺钉设置在机轮上，所述电机设置在所述连接座上，所述电机通过其上的传动销与所述机轮上的速度传感器连接，所述电缆线将所述电机与所述检查仪连接起来。

所述电机包括左电机和右电机，所述机轮包括左机轮和右机轮，所述连接座包括左连接座和右连接座，所述左连接座设置在所述左机轮上，所述右连接座设置在所述右机轮上，所述左电机设置在所述左连接座上，所述右电机设置在所述右连接座上，所述电缆线包括电源线、电机电缆线、编码器电缆线、电机延长线和编码器延长线，所述电机电缆线包括左电机电缆线和右电机电缆线，所述编码器电缆线包括左编码器电缆线和右编码器电缆线，所述电机接口包括左电机接口和右电机接口，所述编码器接口包括左编码器接口和右编码器接口。