[发明专利]一种基于公交站牌用T型钢板的自动焊接方法

说明书

本发明公开了一种基于公交站牌用T型钢板的自动焊接方法，步骤一：制作装配胎架；步骤二：制作折弯的钢板，并在折弯的钢板上预设填充孔，将T形钢板的腹板沿隧道环向展布，折弯的钢板的弧面与盾构隧道管片内弧面相合；步骤三：加工折弯的钢板的焊接面，使得焊接面呈一坡度面；步骤四：本发明涉及焊接技术领域。该基于公交站牌用T型钢板的自动焊接方法，通过在折弯的钢板上预设填充孔，将T形钢板的腹板沿隧道环向展布，折弯的钢板的弧面与盾构隧道管片内弧面相合可以避免侧弯超标的问题，并通过二氧化碳气体保护焊接部分可以替代预热的过程，减小的工作人员的劳动强度和操作难度，在焊接时增加对焊接缝检测的步骤。

技术领域

本发明涉及焊接技术领域，具体为一种基于公交站牌用T型钢板的自动焊接方法。

背景技术

焊接:也称作熔接、镕接，是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料如塑料的制造工艺及技术。焊接通过下列三种途径达成接合的目的:熔焊--加热欲接合之工件使之局部熔化形成熔池，熔池冷却凝固后便接合，必要时可加入熔填物辅助，它是适合各种金属和合金的焊接加工，不需压力；压焊--焊接过程必须对焊件施加压力，属于各种金属材料和部分金属材料的加工；钎焊--采用比母材熔点低的金属材料做钎料，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙，并与母材互相扩散实现链接焊件。适合于各种材料的焊接加工，也适合于不同金属或异类材料的焊接加工。

现有的公交站牌会使用到T型钢板，但是目前对于这样的T型钢板进行焊接的时候，容易出现钢板侧弯超标的问题，并且加工后的T型钢板其焊接缝上会留下有很多焊接道，需要后期进行处理，且处理起来非常麻烦，且在焊接的时候需要对其进行高温预热，费时费力。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种基于公交站牌用T型钢板的自动焊接方法，解决上述问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种基于公交站牌用T型钢板的自动焊接方法，具体包括如下方法：

步骤一：制作装配胎架；

步骤二：制作折弯的钢板，并在折弯的钢板上预设填充孔，将T形钢板的腹板沿隧道环向展布，折弯的钢板的弧面与盾构隧道管片内弧面相合；

步骤三：加工折弯的钢板的焊接面，使得焊接面呈一坡度面；

步骤四：将折弯的钢板安装到装配胎架上，使钢板的焊接面相抵住；

步骤五：通过焊接装置伸出焊枪，使枪头在熔池上方，熔池上升，并不断凝固形成焊接缝；

步骤六：在折弯的钢板的焊接缝上安装上引、熄弧板；

步骤七：采用二氧化碳气体保护焊接部分；

步骤八：按照焊接规范，在正、反焊接用胎架上用窄隙埋弧自动焊焊接折弯的钢板的焊接缝；

步骤九：焊接的过程中，对其焊接缝进行检查，使折弯的钢板的向对面与检测板的距离，是否在2㎜内，距离在2㎜内即为合格，同时检测焊道是否有缺陷，并及时对其进行修补；

步骤十：将焊接形成的T形钢板放正，待其冷却即可；

步骤十一：通过T形钢板上预设的填充孔进行填充物的灌注。

(三)有益效果