[发明专利]一种增稳减阻的飞行器尾部构型有效
| 申请号： | 202011228343.5 | 申请日： | 2020-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN112339991B | 公开（公告）日： | 2023-01-03 |
| 发明（设计）人： | 罗帅;赵小勇;周晓华;綦龙;杨会林;李娟娟;栗莉;谢立云;程一 | 申请（专利权）人： | 江西洪都航空工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B64C5/00 | 分类号： | B64C5/00;B64C9/00;B64C1/38 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 王世磊 |
| 地址： | 330095 江西*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 增稳减阻 飞行器 尾部 构型 | ||
1.一种增稳减阻的飞行器尾部构型，其特征在于，飞行器尾部为船型尾部，所述飞行器尾部的周身分布有“双三角”尾翼，所述尾翼包括：内翼和外翼；
所述内翼与所述飞行器尾部固连一体，所述外翼与所述内翼连接，为可动舵面；
所述内翼截面形状为菱形，所述内翼的厚度最大位置处安装有舵机，用于操纵所述外翼；
所述内翼的前缘后掠角大于预设角度，厚度大于预设厚度，展弦比小于预设展弦比；
所述外翼为翼型对称的梯形翼，安装于舵机转轴上，随舵机转轴转动，作操纵舵面使用；
所述外翼的展弦比位于预设展弦比范围内，后掠前缘位于预设数值范围内、厚度小于预设厚度。
2.根据权利要求1所述的飞行器尾部构型，其特征在于，所述飞行器尾部为曲率渐变的船型尾部，尾部收缩角不超过12°。
3.根据权利要求1所述的飞行器尾部构型，其特征在于，所述“双三角”绕所述飞行器尾部的周身按×型、+型、Y型、人型分布。
4.根据权利要求2所述的飞行器尾部构型，其特征在于，所述飞行器尾部长度、构型、收缩角根据飞行器阻力系数确定。
5.根据权利要求2所述的飞行器尾部构型，其特征在于，所述飞行器底部形状及尺寸根据发动机喷口形状及尺寸确定。
6.根据权利要求1所述的飞行器尾部构型，其特征在于，所述飞行器尾部为无底端面的拱形或尖拱形尾部。
7.根据权利要求1所述的飞行器尾部构型，其特征在于，所述内翼两侧开有若干舵机散热孔。
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