[发明专利]一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统

说明书

本发明公开了一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统，其技术方案为：包括获取抗浮验算参数；将抗浮验算参数进行归类分析，确定基本参数；将基本参数输入抗浮验算系统，输出抗浮验算结果。本发明可以解决因抗浮验算参数数量过多导致抗浮验算结果不准确的问题，能够提高抗浮验算效率和准确率。

技术领域

本发明涉及地铁车站施工技术领域，尤其涉及一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统。

背景技术

地铁车站抗浮验算是指车站处于有水地质条件下进行的抗浮安全验算，基本原理为压重(即车站上覆土和车站本身的重量产生的重力)与水产生的浮力之比不小于抗浮安全系数，目的是确保车站在施工和运营过程中不会发生由水浮力引起的上升、倾斜，产生安全问题。

发明人发现，现有抗浮验算方法存在输入参数过多、直观性差、无法出具计算书的问题；参数过多会带来容易输入错误的问题，致使车站抗浮验算结果不准确；直观性差对检查结果带来困难，无法快速分析出验算不通过的原因，对车站抗浮设计带来困扰；无法出具计算书使计算效率低、成果无法标准化，不利于对车站抗浮验算结果准确审查。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的是提供一种地铁车站优化抗浮验算方法及系统，可以解决因抗浮验算参数数量过多导致抗浮验算结果不准确的问题，能够提高抗浮验算效率和准确率。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本发明的实施例提供了一种地铁车站优化抗浮验算方法，包括：

获取抗浮验算参数；

将抗浮验算参数进行归类分析，确定基本参数；

将基本参数输入抗浮验算系统，输出抗浮验算结果。

作为进一步的实现方式，将抗浮验算参数根据相互关系进行归类分析，以减少输入抗浮验算系统的参数数量。

作为进一步的实现方式，所述基本参数包括车站类型、车站主要尺寸。

作为进一步的实现方式，确定车站类型后，除基本参数以外的其他参数通过其与车站主要尺寸的关系经计算得出。

作为进一步的实现方式，所述车站主要尺寸通过测量得到。

作为进一步的实现方式，通过修改基本参数能找出影响抗浮问题的关键要素。

作为进一步的实现方式，根据抗浮验算结果能够直接出具计算书。

第二方面，本发明实施例还提供了一种地铁车站优化抗浮验算系统，包括：

参数获取模块，被配置为：获取抗浮验算参数；

参数分析模块，被配置为：将抗浮验算参数进行归类分析，确定基本参数；

结果输出模块，被配置为：将基本参数输入抗浮验算系统，输出抗浮验算结果。

第三方面，本发明实施例还提供了一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现所述的地铁车站优化抗浮验算方法。

第四方面，本发明实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现所述的地铁车站优化抗浮验算方法。

上述本发明的实施例的有益效果如下：

(1)本发明的一个或多个实施方式通过将抗浮验算参数根据其相互关系归类分析，能够压减输入参数数量，简化输入，提高抗浮验算效率；相比传统处理方式，能够节省约一倍计算时间，减少了错误发生率；