[发明专利]一种基于大数据的公交智能调度系统

说明书

本发明公开了一种基于大数据的公交智能调度系统，涉及公交智能调度技术领域，解决了现有技术中公交车的服务质量和效率低的技术问题，通过时间调度单元实时分析人流信息，从而对公交车的出发时间进行调度，获取公交站台的平均候车人数和公交车的满载次数，通过公式获取到调度系数DD，若调度系数DD≥调度系数阈值，则判定公交车数量不能满足需求，生成调度信号并将调度信号发送至公交调度平台，公交调度平台缩短公交车的发车间隔时间；若调度系数DD＜调度系数阈值，则判定公交车数量能满足需求，生成满足信号并将满足信号发送至公交调度平台；实时获取公交车的需求，减少乘客的等待时间，提高公交车的便利性。

技术领域

本发明涉及公交智能调度技术领域，具体为一种基于大数据的公交智能调度系统。

背景技术

随着我们经济的发展以及人民生活水平的提高，人民对于交通的需求将会越来越大，特别是我国入世以后，汽车的价格会不断下降，从而可预见人均的汽车拥有量也会在近几年快速增加，这些因素都会给我们的城市交通管理带来不便，如果不采取有效措施，我国城市道路堵车，低效，环境污染等问题必然会有恶化，解决城市交通问题的关键是引导人民在出行时尽量使用公共交通工具，达到这一目的，就必须提高公共交通的服务质量，让出行的人民真正感受到公共交通的方便，省钱，可靠甚至快捷等优点；

但是在现有技术中，不能够对公交车辆进行监测，增加了公交车辆行驶中出现故障的风险，同时，不能够进行合理调度，降低了公交车的服务质量，严重影响工作效率。

发明内容

本发明的目的就在于提出一种基于大数据的公交智能调度系统，通过时间调度单元实时分析人流信息，从而对公交车的出发时间进行调度，获取公交站台的平均候车人数和公交车的满载次数，通过公式获取到调度系数DD，将调度系数DD与调度系数阈值进行比较：若调度系数DD≥调度系数阈值，则判定公交车数量不能满足需求，生成调度信号并将调度信号发送至公交调度平台，公交调度平台缩短公交车的发车间隔时间；若调度系数DD＜调度系数阈值，则判定公交车数量能满足需求，生成满足信号并将满足信号发送至公交调度平台；实时获取公交车的需求，减少乘客的等待时间，提高公交车的便利性。

本发明的目的可以通过以下技术方案实现：

一种基于大数据的公交智能调度系统，包括公交调度平台、匹配单元、车辆检测单元、时间调度单元、注册登录单元以及数据库；

所述时间调度单元用于实时分析人流信息，从而对公交车的出发时间进行调度，人流信息表示为公交站台的平均候车人数与公交车的满载次数，具体调度过程如下：

SS1：获取公交站台的平均候车人数，并将公交站台的平均候车人数标记为PR；

SS2：获取公交车的满载次数，并将公交车的满载次数标记为MZ；

SS3：通过公式DD＝PR×b1+MZ×b2获取到调度系数DD，其中，b1和b2均为预设比例系数，且b1＞b2；

SS4：将调度系数DD与调度系数阈值进行比较：

若调度系数DD≥调度系数阈值，则判定公交车数量不能满足需求，生成调度信号并将调度信号发送至公交调度平台，公交调度平台缩短公交车的发车间隔时间；

若调度系数DD＜调度系数阈值，则判定公交车数量能满足需求，生成满足信号并将满足信号发送至公交调度平台。

进一步地，所述注册登录单元用于管理员通过手机终端提交管理员信息进行注册，并将注册成功的管理员信息发送至数据库进行储存，管理员信息包括管理员的姓名、年龄、入职时间以及本人实名认证的手机号码。

进一步地，所述车辆检测单元用于分析车辆信息，对车辆进行检测，车辆信息包括车辆故障数据、频率数据以及时长数据，车辆故障数据表示为车辆在行驶中的故障次数，频率数据表示为车辆出现故障的频率，时长数据表示为车辆出现故障的维修时长，具体分析检测过程如下：