[发明专利]改善1500MPa级热轧超高强钢边浪缺陷的生产方法有效

专利信息
申请号: 202011231495.0 申请日: 2020-11-06
公开(公告)号: CN112496085B 公开(公告)日: 2023-04-28
发明(设计)人: 李冠楠;裴庆涛;亢庆锋;刘振辉;贾改风;孙毅;李成亮 申请(专利权)人: 邯郸钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司邯郸分公司
主分类号: B21D1/02 分类号: B21D1/02;B21C51/00
代理公司: 石家庄冀科专利商标事务所有限公司 13108 代理人: 赵幸
地址: 056015 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要:
搜索关键词: 改善 1500 mpa 热轧 高强 钢边浪 缺陷 生产 方法
【说明书】:

发明公开了一种改善1500MPa级薄规格热轧超高强钢边浪缺陷的生产方法,根据边浪的浪型和浪高,对粗矫和精矫参数分别设定为:当浪高为5~10mm/m时,精矫和粗矫工作辊下辊位置设定为4~8mm;当浪高为10.1~15mm/m时,精矫和粗矫的工作辊下辊位置设定为9‑12mm;当边浪浪型为操作侧单边浪时,粗矫和精矫工作辊倾斜设定为0.5~1.2mm;当浪型为驱动侧单边浪时,粗矫和精矫工作辊倾斜设定为‑0.5~‑0.2mm;当浪型为双边浪时,粗矫和精矫工作辊倾斜设定为0.1~0.4mm。本发明可以显著改善1500MPa级热轧超高强钢边浪缺陷,控制钢板的不平度在5mm/m以下,满足用户对钢板质量的要求,提高板型合格率和生产效率。

技术领域

本发明属于钢板制造技术领域,具体涉及一种改善1500MPa级热轧超高强钢边浪缺陷的生产方法。

背景技术

目前,国内商用车保有量占汽车总量的10%左右,但总体燃料消耗量占汽车燃料总消耗量的55%~60%,百公里排放量约为乘用车排放量的3~4倍。而轻量化技术作为提高汽车燃油经济性和减少尾气排放的有效手段,对商用车来说,在减轻了自身质量的同时,还提高了载质量利用系数。近年来,商用车轻量化市场的争夺战逐渐进入了白热化阶段,用于生产自卸车的钢材不断向高强度、薄规格趋势发展。搅拌车、自卸车、泵车、耐磨厢体钢等领域的用钢强度已经达到1500MPa级,规格多为4-8mm。这类热轧产品强度高规格薄,轧制时多呈现单边浪或双边浪,浪高在5~15mm/m范围内,同时这类产品延伸率较低,矫直难度极大,而用户可接受的板型浪高范围为不大于5mm/m,如果不能通过矫直满足交货要求,降为不合格品,损失严重。

近年来,各大钢铁企业都在积极开发这类薄规格热轧产品,开平后浪高在5mm/m的钢板合格率基本在30%-50%,合格率较低成为制约该系列产品上量的最关键问题。

针对该问题,各大钢铁企业采取的措施主要有轧制工艺调整提高钢卷来料板型、卷取机设备改造提高矫直能力、横切开平后增加单矫工序进行二次矫直等。其中采取轧制工艺调整提高钢卷来料板型的措施,工艺控制难度极大难以实现;采取卷取机设备改造提高矫直能力的措施,前期投入巨大且见效缓慢,采取横切开平后增加单矫工序进行二次矫直的措施,工艺流程长,生产效率低下。

发明内容

本发明提供一种改善1500MPa级热轧超高强钢边浪缺陷的生产方法,可有效解决高强钢边浪缺陷,钢板不平度均小于等于5mm/m,提高板型合格率和生产效率,满足用户对钢板质量的要求。

为实现上述目的,本发明采用如下技术方案:

改善1500MPa级热轧超高强钢边浪缺陷的生产方法,包括如下步骤:

(一)观测钢板板型曲线,确定不同位置边浪的浪型;

(二)钢板开平时在进入粗矫前测量边浪的浪高;

(三)采取两机联动的模式,根据边浪的浪型和浪高,对粗矫和精矫参数分别设定为:当浪高为5~10mm/m时,精矫和粗矫工作辊下辊位置设定为4~8mm;当浪高为10.1~15mm/m时,精矫和粗矫的工作辊下辊位置设定为9-12mm;当边浪浪型为操作侧单边浪时,粗矫和精矫工作辊倾斜设定为0.5~1.2mm;当浪型为驱动侧单边浪时,粗矫和精矫工作辊倾斜设定为-0.5~-0.2mm;当浪型为双边浪时,粗矫和精矫工作辊倾斜设定为0.1~0.4mm。

(四)对成品钢板二次测量浪高验证矫直效果。

上述的改善1500MPa级热轧超高强钢边浪缺陷的生产方法,根据边浪的浪型和浪高,对粗矫和精矫参数分别设定为::

当操作侧单边浪高为5~10mm/m时,粗矫平行设定为0.97~1.01mm,倾斜设定为0.88~0.92mm,下辊位置设定为6.23~6.27mm,精矫平行设定为2.03~2.07mm,倾斜设定为0.55~0.59mm,下辊位置设定为4.83~4.87mm;

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