[发明专利]一种集约式的地铁通风排烟系统

说明书

本发明涉及轨道交通通风排烟技术领域，尤其是一种集约式的地铁通风排烟系统。其特征在于：将地铁的各个通风排烟系统集成为一个整体性的地铁通风排烟系统，只在地铁站两端设置两台可耐高温排风机，利用通风管道将排烟量分配到各个需要排风的位置，在每个风管上加装控制阀；当地铁某些区域需要排风量时，地铁BAS控制系统可以控制风机风量和各个控制阀的开闭，合理地将通风量分配到地铁需要通风量的区域；总之，集约化地尽可能高效利用风机地排风量。本发明所述的集约式的地铁通风排烟系统，能够尽可能减少建设时地土建和设备初投资，同时降低后期运维费用。

技术领域

本发明涉及轨道交通通风排烟技术领域，尤其是一种集约式的地铁通风排烟系统。

背景技术

目前国内建设采用的地铁环控系统一般采用屏蔽门制式环控系统。由于屏蔽门的隔断，地铁通风排烟系统被分成了两个相对独立的通风排烟系统——车站空调通风系统和隧道通风系统：车站空调通风系统区分为车站公共区空调通风系统(兼排烟系统)简称大系统和车站设备管理用房空调通风系统(兼排烟系统)简称小系统；隧道通风系统区分为区间隧道活塞风与机械通风系统(兼排烟系统)简称TVF系统和车站范围内、屏蔽门外站台下排热和车行道顶部排热系统，简称UPE/OTE系统。目前各个通风排烟系统均独立运行，由于地铁的各个通风排烟系统均并不需要有连续不停的通风需求，目前这种地铁工程设计大大增加了建设和运维费用。

发明内容

本发明的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种集约式的地铁通风排烟系统，将地铁的各个通风排烟系统集成为一个整体性的地铁通风排烟系统，形成一种地铁集约式的通风排烟系统，从而大量节省地铁建设和运维费用。

本发明技术方案如下：一种集约式的地铁通风排烟系统，将地铁的各个通风排烟系统集成为一个整体性的地铁通风排烟系统，只在地铁站两端设置两台可耐高温排风机，利用通风管道将排烟量分配到各个需要排风的位置，在每个风管上加装控制阀，这些电动风阀可被地铁BAS控制系统控制，实现开闭；当地铁某些区域需要排风量时，地铁BAS控制系统可以控制风机风量和各个控制阀的开闭，合理地将通风量分配到地铁需要通风量的区域。

该方法具体包括如下步骤：

当列车停站时，轨行区轨顶轨底排烟风口需要启动以提供通风散热，从而排除地铁列车牵引和冷凝器散热，此时集约式的地铁通风排烟系统只为轨顶轨底提供排风量，站台站厅公共区及车站设备管理用房停止通风排热；当处于非列车停站状态时，轨顶轨底排风口不需要提供排热，此时集约式的地铁通风排烟系统只为站台站厅公共区及车站设备管理用房提供排风量，实现站台站厅公共区及车站设备管理用房的通风散热；而隧道机械通风系统在正常情况只需要在每日地铁运营前0.5h和运营结束后0.5h运作风机，作早晚清洁通风用，此时集约式的地铁通风排烟系统只为隧道机械通风提供排风量；当地铁发生火灾或阻塞工况时，集约式的地铁通风排烟系统也只为事故区域提供排烟量。

进一步地，所述的通风机为耐高温风机，可作为排烟风机使用。

进一步地，所述的通风机可为可逆式轴流风机。

进一步地，所述的控制阀可以为电动风阀，这些电动风阀可被地铁BAS控制系统控制，实现开闭。

本发明的有益效果为：

本发明实施例所述的集约式的地铁通风排烟系统，在既定的车站规模内，巧妙地通过本专利方法，通过将分散的各个通风排烟系统集成为一个整体的地铁通风排烟系统，在满足地铁通风排烟要求的同时，能够有效的节约建设时土建、设备费用和后期运维费用。

附图说明

图1是实施例一的地铁通风排烟系统原理图。

图2是实施例一得地铁通风排烟系统运行策略图。

具体实施方式