[发明专利]后悬架系统及工程车辆

说明书

一种后悬架系统，包括车架、中桥和后桥，后悬架系统还包括多个平行连杆组，中桥和后桥均通过平行连杆组与车架连接；每个平行连杆组包括至少两个相互平行的连杆结构。本发明的后悬架系统采用具有相互平行的连杆结构的平行连杆组连接车架与车桥，平行连杆组占用空间小，质量小，安装便捷，有利于提升工程车辆的平顺性和舒适性。本发明还涉及一种具有该后悬架系统的工程车辆。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，尤其是涉及一种后悬架系统及具有该后悬架系统的工程车辆。

背景技术

工程车辆具有车身巨大、负荷重、工作环境恶劣等特点，因此其后悬架系统相较普通车辆需要更强的设计刚度和更好的抗疲劳性能，同时还要兼备乘坐舒适性、稳定性和操纵稳定性。

工程车辆的后悬架系统基本上都设有连杆结构用于接车架与车桥，现有技术多采用A型架或V型架连杆结构，其空间占用大，且较为笨重，导致非悬挂质量提高，影响工程车辆行驶的平顺性和舒适性。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种后悬架系统，其采用平行连杆组连接车架与车桥，平行连杆组占用空间小，质量小，安装便捷，有利于提升使用该后悬架系统的工程车辆的平顺性和舒适性。

本发明实施例提供的后悬架系统包括车架、中桥和后桥，后悬架系统还包括多个平行连杆组，中桥和后桥均通过平行连杆组与车架连接；每个平行连杆组包括至少两个相互平行的连杆结构。

进一步地，连杆结构的两端通过免维护轴承与相对应的车架、中桥或后桥连接。

进一步地，中桥上设有第一轴承支座，第一轴承支座上设有位于上侧的第一轴承安装点和位于下侧的第二轴承安装点，后桥上设有第二轴承支座，第二轴承支座上设有位于上侧的第三轴承安装点和位于下侧的第四轴承安装点；车架的下翼面设有轴承支座板，轴承支座板位于中桥与后桥之间；轴承支座板设有横向并排设置的第五轴承安装点和第六轴承安装点、以及位于第五轴承安装点和第六轴承安装点下方并横向并排设置的第七轴承安装点和第八轴承安装点；第一轴承安装点与第五轴承安装点之间、第二轴承安装点与第七轴承安装点之间各设有一个连杆结构并相互平行；第三轴承安装点与第六轴承安装点之间、第四轴承安装点与第八轴承安装点之间各设有一个连杆结构并相互平行。

进一步地，免维护轴承包括球销和轴承件，球销包括球节和从球节两端向外延伸的伸出杆，球节穿设在轴承件内，伸出杆从轴承件的两侧露出；轴承件的两端各设有一个密封圈座，密封圈座上设有密封圈，密封圈座和密封圈还套设有伸出杆上并与球销、轴承件的工作表面围成设有润滑脂的密闭空间。

进一步地，后悬架系统还包括用于将免维护轴承固定在各轴承安装点上的孔用挡圈。

进一步地，连杆结构包括杆体和分别设置在杆体两端的杆头，每个杆头包括相对设置的第一支脚和第二支脚，免维护轴承设置在第一支脚和第二支脚之间。

进一步地，杆体为圆管结构，杆头包括与杆体相连的连接端，第一支脚和第二支脚分别设置在连接端两侧并朝远离杆体方向延伸。

进一步地，杆体包括相对设置的第一支杆和第二支杆，第一支脚设置在第一支杆的两端，第二支脚设置在第二支杆的两端。

进一步地，后悬架系统还包括固定销，固定销包括销体和设置在销体一端的压板，销体穿设在第一支脚、免维护轴承和第二支脚，压板固定在第一支脚或第二支脚。

本发明还提供一种工程车辆，包括上述的后悬架系统。