[发明专利]车辆用燃料电池感测系统以及方法

说明书

根据本发明的优选实施例的车辆用燃料电池感测系统以及方法，该系统包括：ADC，用于接收燃料电池组的电压；计算部，用于计算所述燃料电池组中的电池单元的总数量；以及控制部，基于所述ADC和所述计算部的输出值获得所述燃料电池组的每单位电池单元的电压。

技术领域

本发明涉及一种车辆用燃料电池感测系统以及方法。

背景技术

使用以汽油或重油为主要燃料的内燃机的汽车对空气污染等的公害发生带来严重的影响。因此，近年来，为了减少公害，致力于开发电动汽车或混合动力汽车(Hybrid)。

在电动汽车中的氢燃料电池电动汽车(FCEV：Fuel Cell Electric Vehicle)，通过利用串联连接多个燃料电池单元而构成的燃料电池组来驱动。

在燃料电池组的情况下，构成燃料电池组的一个电池单元具有高达1V的输出电压，并且，可根据燃料电池单元的数量调整总输出电压。

为了调整这种燃料电池组的电力生产量，调整氢和氧的流入量。另外，为了分析燃料电池组的状态，测量输出电压、电流及温度。

图1示出根据现有技术的燃料电池感测系统的示例。

参照图1，对根据现有技术的燃料电池感测系统10而言，包括感测半导体11及运算半导体12，并利用这些感测燃料电池组的总电压。

构成燃料电池组的电池单元的总数量为M(M为2以上的整数)，感测半导体11通过多个信道(C1、C2、C3、C4、CN-1、CN)(N为2以上整数)感测燃料电池单元的个别电压及总电压。

高压处理电路11a测量燃料电池组的总电压，通过ADC11b(模数转换器：AnalogDigital Converter)转换为数字值，并传输至运算半导体12。

运算半导体12包括平均计算部12a，该平均计算部12a从感测半导体11接收燃料电池组的总电压信息，并将其除以电池单元的总数量M，计算每单位电池单元的平均输出电压。

控制部13利用由平均计算部12a计算出的每单位电池单元的平均输出电压来调整注入到燃料电池的氢和氧的量，从而控制燃料电池的输出。然而，在根据现有技术的燃料电池感测系统10中，由于另外具备运算半导体12a和高压处理电路11a，因此，存在电路变复杂，并且由于运算半导体12的额外运算时间而产生对燃料电池的感测数据的获取时间增加的问题。

发明内容

因此，本发明是鉴于上述情况而提出的，其目的在于提供一种在没有另外的运算半导体的情况下，可以测量燃料电池组的总输出电压和电池单元的平均电压的车辆用燃料电池感测系统。

另外，本发明的另一目的在于，提供一种燃料电池单元电压感测准确度提高的车辆用燃料电池感测系统及方法。

为达成所述目的，根据本发明的优选实施例的车辆用燃料电池感测系统，包括：ADC，接收燃料电池组的电压；计算部，计算所述燃料电池组中的电池单元的总数量；以及控制部，基于所述ADC和所述计算部的输出值获得所述燃料电池组的每单位电池单元的电压。

还可以包括：电阻阵列部，连接于所述燃料电池组的两端；以及开关阵列部，基于所述计算出的所述电池单元的总数量进行切换操作而改变连接于所述燃料电池组的电阻的数量，使得连接于所述燃料电池组的两端的所述电阻阵列部的电阻的数量对应于所述燃料电池组的电池单元的总数量。

所述计算部，可从连接于所述燃料电池组的单位电池单元或连接于2个以上串联连接的多电池单元的信道输入得到电压，并利用所输入的电压计算所述燃料电池组的电池单元的总数量。

所述电阻阵列部的电阻的总数量可与所述信道的可感测电池单元的数量相同。

所述开关阵列部可以具备数量少于或等于所述电阻阵列部的电阻的总数量的开关。