[发明专利]一种折棚风挡磁吸式快速解编结构

说明书

本发明涉及一种折棚风挡磁吸式快速解编结构，用于轨道交通车辆车体间的连挂，包括：过渡板组成和对接框组成，所述过渡板组成用于连接在轨道交通车辆的车体上；所述对接框组成为整体式结构用于连接安装折棚风挡；所述过渡板组成和所述对接框组成通过磁吸方式连接成一体。其解编操作方便快捷，安全可靠，免去了传统结构形式下折棚风挡快速解编人为操作的繁琐，该磁吸式快速解编结构使得折棚风挡连挂部位整体受力均匀不会产生闪缝，其连挂稳定性和密封性更佳，不会存在磁吸力不足的问题以及连挂锁闭时产生噪音的问题。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆技术领域，具体涉及一种折棚风挡磁吸式快速解编结构。

背景技术

现有技术中进行快速解编的折棚风挡都是先将过渡板组成通过螺钉分别安装在两侧车端，然后将折棚风挡对接框组成悬挂固定在过渡板组成上，通过过渡板组成上的锁钩和折棚风挡对接框组成中的锁板悬挂固定。由于采用锁钩和锁板进行连接的锁闭点分布不均，相邻锁闭点的中间区域由于锁紧力不够，容易出现闪缝，尤其在车辆运行过程中出现闪缝的位置易发生啸叫，漏雨等故障。同时锁闭点的尺寸配合精度要求过高，如锁闭点的锁钩、锁板锁紧时存在矿量，则车辆运行过程中，锁钩、锁板相互摩擦发出噪音。

发明内容

为了更好的解决现有技术中存在的：1.锁钩和锁板连接相邻锁闭点中间区域锁紧力不够出现闪缝，易发生啸叫，漏雨等故障。2.车辆运行过程中，锁钩、锁板相互摩擦发出噪音的技术问题。本发明提供一种折棚风挡磁吸式快速解编结构。

一种折棚风挡磁吸式快速解编结构，用于轨道交通车辆车体间的连挂，包括：过渡板组成和对接框组成，所述过渡板组成用于连接在轨道交通车辆的车体上；所述对接框组成为整体式结构用于连接安装折棚风挡；所述过渡板组成和所述对接框组成通过磁吸方式连接成一体。

进一步，所述过渡板组成包括：磁吸装置、支撑装置、定位销、磁吸装置驱动端和过渡板；所述过渡板承载所述磁吸装置、所述支撑装置、所述定位销、所述磁吸装置驱动端；所述磁吸装置位于所述过渡板内侧，与所述过渡板一体制成或分体安装制成；所述支撑装置连接于所述过渡板下底部以承托折棚风挡，所述定位销固定安装于所述过渡板上，四点定位所述过渡板组成和所述对接框组成；所述磁吸装置驱动端接收外部电源并输入至所述磁吸装置；所述对接框组成具有与所述定位销相对设置的定位销安装孔，所述磁吸装置产生磁吸力吸引所述对接框组成。

进一步，所述过渡板组成或所述对接框组成上具有位置传感器和磁力传感器，所述位置传感器用于实时检测过渡板组成和对接框组成之间的安装间隙；所述磁力传感器用于检测磁吸装置所产生的用于使过渡板组成和对接框组成连接成一体的磁吸力。

进一步，所述位置传感器为多点位检测，其检测反应时间为100毫秒，，所述位置传感器检测距离范围在2mm～6mm之间。

进一步，所述磁力传感器为多点位检测，所述磁力传感器在车辆连挂时磁力传感器检测的磁力偏差与最终磁吸力的比值在3％～5％范围内，在车辆正常运行时磁力传感器检测的磁力偏差与最终磁吸力的比值在1％～3％之间。

进一步，所述磁吸装置的磁吸力为不少于两段的加载形式。

进一步，所述磁吸装置的磁吸力为四段式加载，加载段分别为初始加载阶段，第一加载段、第二加载段和平稳保持段。

进一步，所述磁吸装置初始加载阶段磁吸力加载到最终磁吸力的20％～30％；所述磁吸装置第一加载段磁吸力加载到最终磁吸力的70％～80％；所述磁吸装置第二加载段磁吸力加载到最终磁吸力，所述磁吸装置平稳保持段持续保持最终磁吸力；最终磁吸力为额定磁吸力的110％～120％。

进一步，当所述位置传感器检测间隙数据值大于原始设定值第一指示灯发出异常报警；当所述磁力传感器检测到的磁吸力低于原始设定值第二指示灯发出异常报警。