[发明专利]一种混合动力汽车能量回收系统及其控制方法

权利要求书

1.一种混合动力汽车能量回收系统，包括：温度检测模块、再生制动模块、水热交换模块、温差发电模块、热气循环管路及水循环管路，所述温度检测模块可实时获取发动机及电池组的温度，所述热气循环管路可对发动机及电池组处的空气进行收集，其特征在于，所述水热交换模块设置于所述热气循环管路上，所述水热交换模块设有一根水循环管路通向制动盘，当汽车进行液压摩擦制动时，所述制动盘处产生的热量通过所述水循环管路通入所述水热交换模块内，所述水热交换模块分别设有一根水循环管路通向所述发动机及电池组，所述温差发电模块可利用所述水热交换模块内的热量进行发电，所述温差发电模块通过AC/DC转换器与汽车电池组连接，可对汽车电池组进行充电。

2.如权利要求1所述的一种混合动力汽车能量回收系统，其特征在于，所述热气循环管路穿过所述水热交换模块与汽车的排气口连通，所述水循环管路与所述水热交换模块的连接处均设有电磁阀，所述水循环管路通过外接水泵完成水热交换模块与发动机、电池组及制动盘之间的水循环。

3.如权利要求2所述的一种混合动力汽车能量回收系统，其特征在于，所述发动机及电池组与水热交换模块之间的水循环管路上的外接水泵均与所述温度检测模块电性连接，由温度检测模块控制，所述制动盘与水热交换模块之间的水循环管路上的外接水泵与汽车制动控制器电性连接，由汽车制动控制器控制。

4.如权利要求3所述的一种混合动力汽车能量回收系统，其特征在于，所述热气循环管路包括两个集气管及一个排气管，所述排气管贯穿所述水热交换模块与汽车的排气口连通，两个所述集气管的一端均与所述排气管连通，另一端分别通向所述发动机及电池组，所述集气管与所述发动机及电池组的连接处均设有气泵，所述气泵可将所述发动机及电池组处的空气收集通入所述排气管内，所述排气管位于所述水热交换模块内的部分为波浪形的密封管。

5.如权利要求4所述的一种混合动力汽车能量回收系统，其特征在于，所述混合动力汽车能量回收系统的控制方法是，当汽车行驶速度低于40km/h时，汽车仅由电池组工作驱动电机，由电机驱动汽车行驶，此时发动机处的气泵不工作，电池组处的气泵工作将电池组工作时产生的热量由集气管通入所述水热交换模块内，对水热交换模块的介质进行加热，再由温差发电模块将水热交换模块中的介质吸收的热量转换成电能通过AC/DC转换器储存于汽车电池组中；当汽车行驶速度高于40km/h时，汽车的电池组及发动机同时工作，两个所述集气管连接的气泵同时工作，将发动机及电池组工作时产生的热量通过排气管通入所述水热交换模块内，对水热交换模块的介质进行加热，再由温差发电模块将水热交换模块中的介质吸收的热量转换成电能通过AC/DC转换器储存于汽车电池组中；当汽车的电池组的电量过低时，汽车仅由发动机驱动，此时电池组处的气泵不工作，发动机处的气泵工作将发动机工作时产生的热量由集气管通入所述水热交换模块内，对水热交换模块的介质进行加热，再由温差发电模块将水热交换模块中的介质吸收的热量转换成电能通过AC/DC转换器储存于汽车电池组中；所述再生制动模块包括电机制动及液压摩擦制动，当进行液压摩擦制动时，所述汽车制动控制器控制所述制动盘与水热交换模块之间的水循环管路上的水泵开始工作，汽车的刹车片与制动盘进行摩擦制动，所述制动盘发热，所述制动盘上的水循环管路内的介质对制动盘上的热量进行吸收，循环至水热交换模块内通过温差发电机对电池组进行充电。

6.如权利要求5所述的一种混合动力汽车能量回收系统，其特征在于，当所述温度检测模块检测到所述电池组处的温度低于45℃时，此时电池组与水热交换模块之间的水循环管路上的电磁阀打开，电池组与水热交换模块之间的集气管上的气泵关闭，由水热交换模块内的介质对电池组进行加热升温，提高电池组的工作效率；当所述温度检测模块检测到所述发动机处的温度低于90℃时，此时发动机与水热交换模块之间的水循环管路上的电磁阀打开，由水热交换模块内的介质对发动机进行加热升温，提高发动机的工作效率。

7.如权利要求6所述的一种混合动力汽车能量回收系统，其特征在于，所述温差发电模块与所述AC/DC转换器之间还设有一个SOC检测模块，所述SOC检测模块可实时对所述电池组的SOC值进行检测，当所述SOC值大于0.95时，所述温差发电模块停止工作不再对电池组进行充电，当所述SOC值小于0.95时，所述温差发电模块对电池组进行充电。