[发明专利]一种新能源汽车减震装置

说明书

本发明公开了一种新能源汽车减震装置，属于汽车减震技术领域。一种新能源汽车减震装置，包括减震器，所述减震器的顶部固定连接有箱体，所述箱体内固定连接有水箱和防锈油箱，所述箱体内设有取水机构和取油机构，所述取水机构与水箱之间连接有第一连接管，所述取油机构与防锈油箱之间连接有第二连接管，所述箱体的内壁设有放置槽，所述放置槽内固定连接有电机，所述电机的输出端转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有曲轴，所述曲轴的外壁套接有滑套，所述滑套的底部与取水机构相连接；本发明能够对减震器进行清洗涂油处理，防止减震器被泥土堵塞影响以及生锈而造成的减震效果差的问题出现。

技术领域

本发明涉及汽车减震技术领域，尤其涉及一种新能源汽车减震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源，如超级电容器、飞轮等高效储能器汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇、二甲醚之外的燃料，随着汽车行业的飞速发展，目前对于减震体验的要求也日益增强，拥有良好减震效果的汽车更能得到消费者的青睐。

现有的汽车减震装置在行驶过程中容易沾染泥土，这些泥土长时间不清理会造成减震效果差，同时减震器在使用时会出现磨损生锈，也将影响使用寿命，在这种情况下，我们提出一种新能源汽车减震装置。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中汽车减震装置在行驶过程中容易沾染泥土，这些泥土长时间不清理会造成减震效果差，同时减震器在使用时会出现磨损生锈，也将影响使用寿命，而提出的一种新能源汽车减震装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源汽车减震装置，包括减震器，所述减震器的顶部固定连接有箱体，所述箱体内固定连接有水箱和防锈油箱，所述箱体内设有取水机构和取油机构，所述取水机构与水箱之间连接有第一连接管，所述取油机构与防锈油箱之间连接有第二连接管，所述箱体的内壁设有放置槽，所述放置槽内固定连接有电机，所述电机的输出端转动连接有第一转轴，所述第一转轴上固定连接有曲轴，所述曲轴的外壁套接有滑套，所述滑套的底部与取水机构相连接。

优选的，所述取水机构包括连接箱、竖杆和第一活塞，所述连接箱固定连接在箱体的内壁，所述竖杆的顶部与滑套的底部转动相连，所述竖杆的底部与第一活塞的顶部固定相连，所述第一活塞滑动连接在连接箱的内壁，所述连接箱的侧壁连接有出水管，所述出水管的底部连接有与减震器位置对应的喷头。

优选的，所述取油机构包括抽油箱、第二活塞、T型板和第三弹簧，所述抽油箱固定连接在箱体的内壁，所述第二活塞滑动连接在箱体的内壁，所述T型板的底部与第二活塞的顶部固定相连，所述第三弹簧的两端分别与抽油箱的内壁和第二活塞的顶部相抵，所述箱体内转动连接有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有凸轮，所述凸轮的外壁与T型板的顶部相抵，所述抽油箱的侧壁连接有出油管，所述出油管的底部连接有与减震器位置对应的喷油头。

优选的，所述箱体的内壁固定连接有固定箱，所述固定箱的侧壁固定连接有支板，所述支板的顶部固定连接有气缸，所述固定箱上设有第一滑槽，所述气缸的输出端连接有第二滑板，所述第二滑板滑动连接在第一滑槽内，所述第二滑板的底部固定连接有两组连接板，所述第二转轴转动连接在连接板上，所述第一转轴上固定连接有第一齿轮，所述第二转轴上固定连接有与第一齿轮相配合的第二齿轮。

优选的，所述箱体上设有连接槽，所述连接箱的内壁滑动连接有第一滑板，所述第一滑板的底部与连接槽的内壁之间设有第一弹簧。

优选的，所述第一连接管内滑动连接有档杆，所述档杆的两侧与水箱和连接箱的侧壁之间均连接有第二弹簧。