[发明专利]轻量化新能源商用车盘式制动器

说明书

本申请公开了轻量化新能源商用车盘式制动器，包括制动盘机构和制动钳机构。所述制动盘机构包括第一半盘、第二半盘和连接组件，所述第一半盘和所述第二半盘为圆形结构，所述第一半盘和所述第二半盘直径相等，所述第一半盘上开设有第一散热孔，所述第二半盘上开设有第二散热孔，所述第一半盘和所述第二半盘通过所述连接组件固定连接，所述第一半盘和所述第二半盘的中轴线重合；所述制动钳机构包括制动钳主体和风机，所述制动钳主体设置为壳体状，所述制动钳主体设置在所述第一半盘和所述第二半盘的外侧，所述制动钳主体的一侧内壁和所述第一半盘内壁间隙配合。本方案，设置第一半盘和第二半盘，在半盘上设置空腔和风道，可减重和散热。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体而言，涉及轻量化新能源商用车盘式制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

现有的汽车制动器通常是一体式的，重量较大，不符合轻量化的需求，在一体式的制动盘内部开设空腔较难，并且也不便于散热。

发明内容

本申请的主要目的在于提供轻量化新能源商用车盘式制动器，以改善相关技术中的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了轻量化新能源商用车盘式制动器，包括制动盘机构和制动钳机构。

所述制动盘机构包括第一半盘、第二半盘和连接组件，所述第一半盘和所述第二半盘为圆形结构，所述第一半盘和所述第二半盘直径相等，所述第一半盘上开设有第一散热孔，所述第二半盘上开设有第二散热孔，所述第一半盘和所述第二半盘通过所述连接组件固定连接，所述第一半盘和所述第二半盘的中轴线重合；

所述制动钳机构包括制动钳主体和风机，所述制动钳主体设置为壳体状，所述制动钳主体设置在所述第一半盘和所述第二半盘的外侧，所述制动钳主体的一侧内壁和所述第一半盘内壁间隙配合，所述制动钳主体另一侧内壁和所述第二半盘间隙配合，所述风机固定连接在所述制动钳主体的一端。

在本申请的实施例中，所述第一半盘包括第一盘体、第一连接块和第一固定环，所述第一盘体设置为圆盘，所述第一盘体的轴心处开设有第一圆孔，所述第一固定环固定连接在所述第一圆孔的一侧，所述第一连接块设置为矩形块，所述第一连接块设置有若干组，若干组所述第一连接块固定连接在所述第一盘体的一侧水平表面上，所述第一连接块远离所述第一盘体的一侧侧壁上开设有限位槽，相邻的两个所述第一连接块之间构成第一通风道，所述第一通风道和第一散热孔连通。

在本申请的实施例中，所述第一连接块和所述第一固定环之间设置有第一半腔，所述第一半腔和所述第一通风道连通。

在本申请的实施例中，所述第二半盘包括第二盘体、第二连接块和第二固定环，所述第二盘体设置为圆盘，所述第二盘体的轴心处开设有第二圆孔，所述第二固定环固定连接在所述第二圆孔的一侧，所述第二连接块设置为矩形块，所述第二连接块的数量和所述第一连接块的数量相等，所述第二连接块的一侧和第一连接块贴合，所述第二连接块的另一侧固定连接在所述第二盘体的一侧水平表面上，所述第二连接块远离所述第二盘体的一侧侧壁上固定连接有限位块，所述限位块和所述限位槽配合，相邻的两个所述第二连接块之间构成第二通风道，所述第二通风道和所述第一通风道构成矩形通风道。

在本申请的实施例中，所述第二连接块和所述第二固定环之间设置有第二半腔，所述第二半腔和第二通风道连通，所述第二通风道和所述第二散热孔连通，所述第二半腔和所述第一半腔构成空腔。

在本申请的实施例中，所述连接组件包括螺栓，所述第一盘体上开设有第一通孔，所述第一连接块上开设有第二通孔，所述第二通孔和第一通孔连通；