[发明专利]一种整车总线网络未休眠异常监测方法和系统

说明书

本发明提供了一种整车总线网络未休眠异常监测方法和系统，在整车下电后，通过T‑box识别整车总线网络未休眠的次数是否达到阈值、判定整车总线网络是否未休眠异常并上报未休眠故障，减少了未休眠故障的误报。本发明提高了判断休眠故障的精准度，提高了整车总线网络的可靠性。本发明通过TSP后台远程配置整车总线网络监控计时器和整车总线网络异常计数器的阈值，便于调试和维护整车总线网络。

技术领域

本发明属于汽车总线网络技术领域，具体涉及一种整车总线网络未休眠异常监测方法和系统。

背景技术

随着社会对汽车节能、环保、安全要求的日益严格以及人们对乘坐舒适性、驾驶便捷性要求的日益提升，电子化、信息化、网络化和智能化成为汽车产品先进性的重要体现。现代汽车上传统的电器部件逐步变为电子化控制，车上的电子系统越来越多。

总线控制器的增加，为了对整车网络的睡眠唤醒进行约定，通常会采用某种网络管理机制，例如OSEK网络管理机制，Autosar网络管理机制等。网络管理机制约定了控制器休眠、唤醒逻辑，并规定了网络管理报文的发送策略，实现车辆上电期间网络环的正常建立以及下电后车辆协商进入休眠。假设下电后，整车总线网络未进入休眠，就有可能导致整车亏电，影响用户使用。此种情况发生后该如何处理，在现有的网络管理机制中并没有进行规定。

现有的汽车网络休眠诊断系统及方法是通过在整车电源处于OFF档时，网关控制器启动网络诊断倒计时时钟，并对网络控制器进行监测和诊断，在计时结束后，分别判断整车网络中的各网络控制器是否满足休眠条件，记录不满足休眠条件的网络控制器，同时将记录信息写入诊断ID对应标识位，并将诊断信息上传到后台服务器。现有的整车总线网络在未接收到休眠报文时，将该休眠故障上报，这种将每次故障都上报的方式，可能造成误报，浪费调度人员的时间和精力。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：提供一种整车总线网络未休眠异常监测方法和系统，用于减少未休眠故障误报。

本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案为：一种整车总线网络未休眠异常监测方法，包括以下步骤：

S1：搭建一种整车总线网络未休眠异常监测系统；包括n个ECU、T-box、TSP后台和APP；n个ECU和T-box挂接在整车总线网络上，T-box通过TSP与用户移动端上的APP进行远程通信；

S2：T-box监控整车总线网络并将状态信息传递给TSP后台，具体步骤为：

S21：整车下电后，当车辆从ON档或ACC档下电到OFF档时，T-box将整车总线网络异常状态置为未休眠正常状态，将整车总线网络异常计数器C1清零；

S22：T-box启动并清零整车总线网络监控计时器T1；

S23：若T1＜T1max时，T-box监测到整车网络管理报文出现0x32状态时，判定整车总线网络进入休眠状态，T-box的整车总线网络监控计时器T1停止；

若T1＜T1max时，T-box收到TSP后台的远程控制命令15:VHL Control，或收到APP的蓝牙控制命令21:UAES ikey，使整车总线网络响应命令，则判定整车总线网络响应命令为未休眠正常状态；执行步骤S22；

若T1＝T1max时，T-box监测到整车网络管理报文还未出现0x32状态，则T-box将整车总线网络异常计数器C1的值加1；若C1＜Cmax，将T-box的整车总线网络监控计时器T1清零并重新开始计时，重复执行本步骤；

若C1＝Cmax时，T-box判定整车总线网络为未休眠异常状态，并将状态信息传递给TSP后台；

S3：TSP后台将未休眠异常状态的状态信息发送给APP和短信，提醒用户此时的整车总线网络异常。

按上述方案，所述的步骤S21中，