[发明专利]一种空心轴永磁牵引电机不解体整体式轴承更换方法

说明书

本发明提供了一种空心轴永磁牵引电机不解体整体式轴承更换方法，利用定位板、拉杆、挡板、定位盘、动力装置等部件，实现轴承检修更换过程中无需将电机解体，避免因电机解体造成的损伤。本发明适用于电机的任一端轴承，不解体电机更换轴承也节省时间，有利于提高工作效率，降低成本。

技术领域

本发明涉及电机修造技术领域，特别地，涉及一种空心轴永磁牵引电机不解体整体式轴承更换方法。

背景技术

牵引电机作为电力机车的核心部件，承担着电力机车动力输出的重任。电机检修作业的质量和效率对于电力机车运行的安全和高效有着至关重要的影响，其中有个重要环节是轴承检修更换。现阶段空心轴永磁牵引电机轴承检修方法是将电机解体，分别拆卸两端轴承后更换新轴承，这种方式普遍应用于需要经常更换润滑脂或油的空心轴永磁牵引电机，但检修过程繁琐导致效率低下，而且维护成本高，甚至在解体检修过程中会对电机造成损伤。

发明内容

本发明目的在于提供一种空心轴永磁牵引电机不解体整体式轴承更换方法，实现电机在不解体状态下，可靠、安全、高效、无损伤地检修更换轴承，以解现有检修过程繁琐导致效率低下、维护成本高、造成损伤的技术问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种空心轴永磁牵引电机不解体整体式轴承更换方法，利用到定位板、第一拉杆、挡板和固定盘，具体步骤如下：

S1：将与待更换轴承相对一端端盖的紧固螺栓拆卸分离，再将固定盘与电机的定子、转子固定连接，使得转子锁住固定，避免转子轴向窜动或径向偏摆；

S2：将与待更换轴承同一端端盖连接的螺栓拆卸分离，将轴承的内圈、外圈均与第二拉杆（4）固定连接；

S3：将定位板固定连接在与待更换轴承同一端空心转轴的内侧沉台处，所述定位板横截面呈凸字型，与空心转轴设置的止口过渡配合；

S4：将第一拉杆一端与定位板固定连接，将中心带有通孔的动力装置穿过第一拉杆，直至动力装置贴近定位板；

S5：将挡板设置的通孔穿过第一拉杆、第二拉杆，直至贴紧动力装置，再将第二拉杆穿出挡板的部分用螺母紧固，第二拉杆远离挡板的一端与轴承的内圈、外圈固定连接；

S6：将动力装置启动并缓慢输出动力，使挡板朝远离定位板的方向移动，使得待更换轴承的内圈、外圈同时从待更换轴承同一端的空心转轴和端盖中拔出，完成轴承拆卸；

S7：将需要安装的轴承内圈套装到空心转轴上，轴承上方放置压板，使压板的内环、外环与轴承的内圈、外圈贴合，压板位于动力装置和轴承之间；

S8：将第一拉杆穿出动力装置的部分设置阻挡装置，限制动力装置向远离压板的方向脱离第一拉杆；

S9：将动力装置启动并缓慢输出动力，压板朝远离阻挡装置的方向移动，使轴承压装到目标位置。

进一步地，步骤S7中，在轴承内圈套装到空心转轴之前，将导向杆安装在待安装一端的端盖螺孔中，轴承外圈通孔穿过导向杆再套装到空心转轴上，便于轴承螺孔的对准。

进一步地，步骤S7中，在轴承内圈套装到空心转轴之前，先将轴承内圈加热，经过加热的轴承内圈内径增大，有利于套装在空心转轴上。

进一步地，轴承内圈加热方式采取感应线圈加热。

进一步地，步骤S4中，第一拉杆设有限位板，将第一拉杆带有限位板的一端与定位板固定连接，动力装置穿过第一拉杆直至贴紧限位板。

进一步地，所述动力装置为液压泵。

进一步地，压板设有内环和外环，所述内环、外环分别与轴承的内圈、外圈接触，所述内环、外环的高度差等于轴承的内圈、外圈一侧的高度差，确保压板同时压装轴承内外圈，避免损伤轴承。