[发明专利]一种应用于铁路钢轨的弹性扣件

说明书

本发明提供了一种应用于铁路钢轨的弹性扣件，设于轨枕上，包括钢轨固定组件和弹性组件，所述钢轨固定组件固设于承轨台上，所述承轨台与所述轨枕之间设有容置空间，所述弹性组件设于所述容置空间内；所述弹性组件为充气气囊，所述充气气囊分别与所述承轨台、所述轨枕接触；所述承轨台与所述轨枕之间通过支撑杆连接，所述支撑杆上设有缓冲件，所述铁路钢轨上的应力通过所述承轨台传递至所述充气气囊和所述缓冲件，并被所述充气气囊内的气体和所述缓冲件的往复运动消耗。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种应用于铁路钢轨的弹性扣件。

背景技术

穿越或位于闹市区的轨道交通，由轨道与车辆等噪声源产生的振动和噪声对周围环境具有十分突出的影响，直接影响了人们的生活和健康，最大限度地降低振动和噪声成为了轨道交通建设的关键之一。轨道交通振动和噪声控制是一项综合技术，在轨道结构振动控制时，需在钢轨、轨枕、扣件与道床等方面采取相应的减振措施。针对钢轨而言，当车轮滚过其顶面时，由于钢轨腹板厚度较薄，轨腰产生振动，这一振动向外界辐射，形成噪声。

在城市轨道交通中，为了减少振动噪声对于周围环境的影响，常采用弹性扣件来降低列车运行时产生的轮轨振动和噪声。弹性扣件在保持轨道结构良好的技术性能的同时，通过提供足够的弹性用于缓和列车轮轨振动和冲击，最终达到减振降噪的目的。

但国内外现有的弹性扣件普遍利用弹性橡胶层的刚度和阻尼特性来实现轨道结构的减振性能，而以固体橡胶作为减振介质的弹性扣件的减振性能不理想并且横向刚度不足；此外还加快了车轮多边形磨耗和钢轨波浪形磨耗的萌生和发展、弹条断裂等振动噪声问题。

发明内容

为了克服上述技术缺陷，本发明的目的在于提供一种具有减振效果明显且不易损坏的弹性扣件。

本发明公开了一种应用于铁路钢轨的弹性扣件，包括钢轨固定组件和弹性组件，所述钢轨固定组件固设于承轨台上，所述承轨台与所述轨枕之间设有容置空间，所述弹性组件设于所述容置空间内；所述弹性组件为充气气囊，所述充气气囊分别与所述承轨台、所述轨枕接触；所述承轨台与所述轨枕之间通过支撑杆连接，所述支撑杆上设有缓冲件，所述支撑杆上设有限位螺母，所述缓冲件设于所述限位螺母与所述承轨台之间和\或所述限位螺母与所述轨枕之间；所述充气气囊内设有第一纵向限位凸块，所述第一纵向限位凸块与所述轨枕垂直连接；当所述充气气囊为充满状态时，所述第一纵向限位凸块与所述承轨台之间存在间隙；当所述铁路钢轨受压向沿所述轨枕方向的移动时，所述间隙消失，所述第一纵向限位凸块与所述承轨台接触所述铁路钢轨上的应力通过所述承轨台传递至所述充气气囊和所述缓冲件，并被所述充气气囊内的气体和所述缓冲件的往复运动消耗。

优选地，所述缓冲件为弹簧或高阻尼橡胶。

优选地，所述充气气囊内还设有第二纵向限位凸块，所述第二纵向限位凸块与所述承轨台垂直连接；且所述第二纵向限位凸块与所述第一纵向限位凸块对应设置，当所述铁路钢轨受压向沿所述轨枕方向的移动时，所述间隙消失，所述第一纵向限位凸块与所述第二纵向限位凸块接触。

优选地，所述轨枕上设置有两个第一横向限位凸块，两个所述第一横向限位凸块分别设于所述充气气囊的两侧，限制所述充气气囊沿所述铁路钢轨的径向位移。

优选地，所述承轨台上设置有两个第二横向限位凸块，两个所述第二横向限位凸块分别设于所述充气气囊的两侧，限制所述充气气囊沿所述铁路钢轨的径向位移。

优选地，所述第一横向限位凸块与所述承轨台垂直连接，所述第二横向限位凸块与所述轨枕垂直连接；所述第一横向限位凸块与所述充气气囊接触的端面、所述第二横向限位凸块与所述充气气囊接触的端面为斜面。

优选地，所述钢轨固定组件包括弹条，所述铁路钢轨通过弹条固设于所述承轨台上，所述铁路钢轨的两侧设有弹条安装座，所述弹条设于所述弹条安装座上；所述铁路钢轨与所述承轨平台之间设有轨下垫板。