[发明专利]一种铁路车辆用随停移门驱动机构

说明书

本发明公开了一种铁路车辆用随停移门驱动机构，它包括底板、驱动电机、驱动装置、适配电源、导轨机构、电控单元、转动支架、联动装置、关到位止挡组件、开到位止挡组件、自锁装置、解锁装置；所述自锁装置设置在驱动电机内，用于控制电机输出轴锁定和可转动；通电状态下自锁装置未启用，电机输出轴可转动，电控单元可控制门进行开关移动，断电状态下自锁装置触发，电机输出轴锁定，门无法移动；所述解锁装置固定安装在驱动电机下方的底板上，并与驱动电机相连接，用于在外力开关拉下时解锁，使电机输出轴可转动。本发明提供一种铁路车辆用随停移门驱动机构，它结构简单，能很好地防止断电时车门滑动挤压乘客。

技术领域

本发明属于轨道交通行业车门设计领域，特别是涉及一种铁路车辆用随停移门驱动机构。

背景技术

目前，在现有技术中，国内的一些铁路车辆在客室或司机室车门遇到开关门有倾斜角度时需要用电机输出力保持平衡，若无电力，当车辆运行时有倾斜角度时，门板会失去电机输出力，造成平衡打破，门板在自身重力作用下滑向开门位或关门位，乘客通过时会被撞击，可能受伤。

现有技术的电动驱动机构一般为电动运动模式，在收到开门信号后，驱动部件带动门扇开门，一段时间后无开门信号，门扇自动关门。电动驱动机构常态为关门状态。当切换成手动状态后，驱动装置在外力作用下会沿导向方向前后运动，至到两端极限位置停止。在紧急情况下，电力丢失，驱动机构在前后倾斜状态下，造成驱动装置随重力作用从高处端滑向低处端，如果此时有乘客通过此门，容易造成撞伤或挤压疼痛。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种铁路车辆用随停移门驱动机构，它结构简单，能在断电时很好地防止车门滑动挤压乘客。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种铁路车辆用随停移门驱动机构，它包括底板、驱动电机、驱动装置、适配电源、导轨机构、电控单元、转动支架、联动装置、关到位止挡组件、开到位止挡组件、自锁装置、解锁装置；

所述电控单元固定安装在底板上，与驱动电机电连接，用于控制整个驱动机构的电动功能；

所述驱动电机固定安装在底板上，用于动力输出；

所述驱动装置固定安装在驱动电机一侧的底板上，用于驱动转动支架移动；

所述联动装置一端连接驱动电机，另一端连接驱动装置，用于将动力传递给驱动装置；

所述转动支架与驱动装置连接，用于传递力给门并控制门移动；

所述导轨机构固定安装在驱动装置下方的底板上，用于导向门的运动；

所述适配电源固定安装在底板上，与电控单元电连接，可在一定电压范围内转化成安全电压；

所述关到位止挡组件固定安装在驱动电机下方并靠近导轨机构一端的底板上，且与电控单元电连接，用于限制关闭门的位置和感应门关到位，进而发送电信号给电控单元断电；

所述开到位止挡组件固定安装在靠近导轨机构另一端的底板上，且与电控单元电连接，用于限制打开门的位置和感应门开到位，进而发送电信号给电控单元断电；

所述自锁装置设置在驱动电机内，用于控制电机输出轴锁定和可转动；通电状态下自锁装置未启用，电机输出轴可转动，电控单元可控制门进行开关移动，断电状态下自锁装置触发，电机输出轴锁定，门无法移动；

所述解锁装置固定安装在驱动电机下方的底板上，并与驱动电机相连接，用于在外力开关拉下时解锁，使电机输出轴可转动。

进一步，所述驱动电机包括电机主体和和与电机主体相连接的控制器，所述电机主体内部设有电机轴，所述电机轴和自锁装置相连接。