[发明专利]一种跨坐式单轨车桁架的转向架结构

说明书

本发明提供一种跨坐式单轨车桁架的转向架结构，包括：支撑机构和设置在支撑机构上的两个轮对机构，轮对机构上设置有导向轮机构，支撑机构和轮对机构之间设置有减震装置，支撑机构的两端设置有牵引机构，轮对机构的上设置有减速机和水冷电机，水冷电机通过传动轴与轮对机构连接，水冷电机至于轮对机构的一侧，减速机与传动轴同轴设置在轮对机构内，轮对机构的另一端设置有与水冷电机对应的水冷散热器。本发明一种跨坐式单轨车桁架的转向架结构整体结构紧凑，能减少能源消耗，能有效降低低速运行转向架的簧下重量。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种跨坐式单轨车桁架的转向架结构。

背景技术

跨坐式单轨交通线路占地面积小、造价低，跨坐式单轨车辆运营噪音低、有着良好的爬坡能力以及通过小曲线性等，因此跨坐式单轨交通系统适宜于多山地形和城市内公共交通等环境，越来越受到社会的关注。随着世界能源的日益紧张和环境日益恶化，为使改善自然环境和人类的可持续发展，人类的一切活动都应该考虑其“绿色”性(即节能环保)。不断推进轨道交通车辆技术的发展、提升“绿色”能力，是社会发展的必然需要。

现有的跨坐式单轨交通车辆是单轨交通车辆的一种，转向架跨坐在混凝土桥梁上，其运行、导向机理及轮轨接触关系均不同于其他轨道交通工具，跨坐式设置有走行轮、导向轮和稳定轮，均为橡胶轮。但随着轨道交通行业的不断发展，部分景区属于山区及丛林湿地边缘地带，并且随着老龄化日趋加重，景区出游单纯依靠步行已不能满足广大人民需求，在这种情况下，跨坐式单轨车在旅游景区的应用越来越广泛，所以需要一种低速(5-15Km/h运行速度)，大运载量，节能环保的车辆。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明要解决的技术问题是提供一种整体结构紧凑、连接紧固、减少能源消耗和降低施工成本的跨坐式单轨车桁架的转向架结构，能有效降低低速运行转向架簧下重量，使转向架的结构更加紧凑。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本发明公开了一种跨坐式单轨车桁架的转向架结构，包括：支撑机构和设置在所述支撑机构上的两个轮对机构，所述轮对机构上设置有导向轮机构，所述支撑机构和所述轮对机构之间设置有减震装置，所述支撑机构的两端设置有牵引机构，通过此结构的设置能够利用所述减震装置和所述支撑机构对所述轮对机构起到支撑减速的作用，保证单轨车转向架的正常使用，且使得整体的结构更加紧凑，提高使用时的稳定性，另外设置的所述牵引机构保证对车辆进行牵引，能够节约转向架空气弹簧下部的重量。

进一步的，所述轮对机构的上设置有减速机和水冷电机，所述水冷电机通过传动轴与所述轮对机构连接，水冷电机至于所述轮对机构的一侧，所述减速机与所述传动轴同轴设置在所述轮对机构内，所述轮对机构的另一端设置有与所述水冷电机对应的水冷散热器此结构的设置能够保证承载量同时降低整体的重量，通过所述减速机和所述水冷电机的设置能够对转向架和所述轮对机构起到减速降温作用，保证正常使用。

进一步的，所述轮对机构的两侧设置有制动盘，所述制动盘通过固定座安装在所述支撑机构上，所述水冷电机置于所述支撑机构的外侧，所述制动盘通过所述传动轴与所述轮对机构连接，通过所述传动轴、所述水冷电机和所述减速机的轴对轴安装方式能够有效降低低速运行时转向架的簧下重量，从而降低能源消耗减少对景区的污染。

进一步的，所述轮对机构的两侧对应所述制动盘设置有制动器，所述制动器固定设置在所述固定座的一端，所述制动器的设置能够保证使用安全性。

进一步的，所述支撑机构包括在两侧形成的承载板机构，所述承载板机构设置在所述轮对机构的两侧，所述承载板机构的设置能够方便安装所述制动盘和所述水冷电机，保证整体结构更加紧凑，且能够保证整体结构的承载强度，提高实用稳定性。