[发明专利]一种基于汽车车身冲压钣金件加工用的数控切断模具

说明书

本发明涉及切断模具技术领域，且公开了一种基于汽车车身冲压钣金件加工用的数控切断模具，包括底板，底板的顶部安装有压紧机构和切断机，切断机固定连接在底板的顶部，压紧机构安装在切断机的前后两端，底板上表面的中部调节机构,压紧机构包括连接板，连接板的内壁顶部设有双头螺杆，双头螺杆两端的螺纹方向相反。本发明通过在设置双头螺杆、移动块和挤压板，当转动摇把一时，带动双头螺杆转动，然后使两个移动块移动，然后经过两岸的带动下，带动挤压板上下运动，当向下运动时，将零件压紧，通过在连接板的左侧设置丝杆，当转动摇把二时，带动丝杆转动，从而让连接板上下运动，从而达到方便调节高度的作用。

技术领域

本发明涉及切断模具技术领域，具体为一种基于汽车车身冲压钣金件加工用的数控切断模具。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境。好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种，钣金是一种针对金属薄板(通常在6mm以下)的综合冷加工工艺，包括剪、冲/切/复合、折、焊接、铆接、拼接、成型(如汽车车身)等。其显著的特征就是同一零件厚度一致。通过钣金工艺加工出的产品叫做钣金件。不同行业所指的钣金件一般不同，多用于组配时的称呼。

现有的车身钣金件切断模具在使用时底部会产生热量，会导致零件变形。

发明内容

本发明的目的在于提供了一种基于汽车车身冲压钣金件加工用的数控切断模具，达到解决上述问题的目的。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种基于汽车车身冲压钣金件加工用的数控切断模具，包括底板，所述底板的顶部安装有压紧机构和切断机，所述切断机固定连接在底板的顶部，所述压紧机构安装在切断机的前后两端，所述底板上表面的中部调节机构。

优选的，所述压紧机构包括连接板，所述连接板的内壁顶部设有双头螺杆，所述双头螺杆两端的螺纹方向相反，所述双头螺杆的两端通过轴承与连接板的内壁转动连接，所述双头螺杆的两侧螺纹连接有移动块，所述双头螺杆的下方设有活动板，所述活动板的中部与两个所述移动块的底部之间设有连杆，两个所述连杆的顶端与移动块的底部铰接，两个所述连杆的底部与活动板的中部铰接。

优选的，所述连接板的右端设有摇把一，所述双头螺杆的右端贯穿至连接板的右侧与摇把一固定连接，所述活动板的下方设有挤压板，所述挤压板的顶部固定连接有限位杆一，所述限位杆一与活动板滑动连接并且贯穿至活动板的上方，所述挤压板顶部的四角与活动板的下表面之间固定连接有压缩弹簧一。

优选的，所述底板顶部的四角固定连接有限位杆二，所述限位杆二与连接板的四角滑动连接并且贯穿至连接板的上方，所述限位杆二的顶部与连接板之间固定连接有压缩弹簧二，所述底板顶部的两侧固定连接有限位板，所述连接板两侧与限位板的内壁接触。

优选的，所述连接板的左侧螺纹连接有丝杆，所述丝杆的下方在底板左侧的内部开有空腔，所述丝杆的底部贯穿至空腔的内部，所述丝杆的底部与空腔的底部通过轴承转动连接，所述空腔的内部摇把二，所述摇把二的底部与空腔的内壁底部之间通过轴承转动连接，所述丝杆和摇把二的底部均固定连接有皮带轮，两个所述皮带轮之间通过皮带传动连接。

优选的，所述调节机构包括调节板，所述调节板的下放在底板的上表面开有调节槽，所述调节槽的内壁开有滑槽，所述调节板的两侧固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接，所述调节板下表面的两侧固定连接有滚轮，所述滚轮的底部与调节槽的内壁底部接触，所述调节槽贯穿底板的前后两端。

优选的，所述调节槽的内壁底部开有散热槽，所述散热槽的内部安装有螺旋杆和导风杆，所述导风杆和螺旋杆的前后两端与散热槽的内壁转动连接，所述导风杆和螺旋杆均设有两个，所述底板右侧的内部开有散热孔，所述散热孔的左侧与散热槽连通，所述散热孔的右侧与外界连通，所述散热孔的中部开有腔体，所述腔体的内部固定连接有风扇。