[发明专利]一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统在审
申请号: | 202011241171.5 | 申请日: | 2020-11-09 |
公开(公告)号: | CN112279105A | 公开(公告)日: | 2021-01-29 |
发明(设计)人: | 刘英秀;邓伟 | 申请(专利权)人: | 刘英秀 |
主分类号: | B66C15/04 | 分类号: | B66C15/04;B66C7/16;B66C9/18;B66C9/08;B66C13/22;B66C13/20;B66C13/16;B66C13/12;F16D63/00;F16D65/18;F16D121/04 |
代理公司: | 山东宏康知识产权代理有限公司 37322 | 代理人: | 李超 |
地址: | 415600 湖南省*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 厂房 智能 吊装 行车 碰撞 系统 | ||
1.一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,包括壳体(1)、吊装机构(2)、控制器(3)、支撑梁本体(4)、轨道本体(5)、行走轮本体(6)和驱动电机(7),其特征在于:所述轨道本体(5)安装在支撑梁本体(4)的顶部,所述壳体(1)一侧的表面栓接有外壳(8),所述驱动电机(7)安装在外壳(8)的内部,所述壳体(1)内腔的顶部栓接有液压油箱(9),所述液压油箱(9)底部的两侧分别连通有第一输油管(10)和第二输油管(11),所述第一输油管(10)和第二输油管(11)的表面分别安装有第一双向输油泵(13)和第二双向输油泵(14),所述壳体(1)内腔的下方栓接有隔板(24),所述隔板(24)的底部栓接有液压油缸(12),且第一输油管(10)和第二输油管(11)的另一端分别与液压油缸(12)的两个油口相互连通,所述液压油缸(12)的输出轴栓接有固定板(15),所述固定板(15)的底部栓接有框架(16),所述框架(16)的内壁安装有橡胶刹车片(17),所述支撑梁本体(4)顶部的前后两侧均栓接有限位板(29),所述限位板(29)靠近壳体(1)的一侧设置有连接板(18),所述连接板(18)靠近壳体(1)一侧的表面粘接有防撞垫(19),所述连接板(18)远离防撞垫(19)一侧的表面安装有若干个阻尼减震器(20),且阻尼减震器(20)的另一侧与限位板(29)的表面固定安装。
2.根据权利要求1所述的一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,其特征在于:所述控制器(3)的输出端分别与驱动电机(7)、第一双向输油泵(13)和第二双向输油泵(14)的输入端单向电连接。
3.根据权利要求1所述的一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,其特征在于:所述壳体(1)的上方设置有加液斗(21),所述加液斗(21)的顶部铰接有封闭盖,所述加液斗(21)的底部通过连接管与液压油箱(9)相互连通,所述液压油箱(9)的背面连通有排管(22),所述排管(22)的表面安装有电磁阀(23),且排管(22)远离液压油箱(9)的一端贯穿至壳体(1)的表面。
4.根据权利要求3所述的一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,其特征在于:所述排管(22)的整体呈倾斜状,所述液压油箱(9)内壁底部的高度从前至后逐渐降低,且液压油箱(9)内壁的底部与水平面的夹角为5°-10°。
5.根据权利要求3所述的一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,其特征在于:所述电磁阀(23)的倾角与排管(22)的倾角相同,且控制器(3)的输出端与电磁阀(23)的输入端单向电连接。
6.根据权利要求1所述的一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,其特征在于:所述壳体(1)前后两侧的表面均开设有凹槽(25),所述凹槽(25)的内部安装有测距传感器(26),且测距传感器(26)的输出端与控制器(3)的输入端单向电连接,所述防撞垫(19)的表面嵌设有与测距传感器(26)配合使用的反射片(27)。
7.根据权利要求6所述的一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,其特征在于:所述测距传感器(26)与反射片(27)均位于同一高度,所述测距传感器(26)的前后长度小于凹槽(25)的深度,且测距传感器(26)的探头端位于凹槽(25)的内部。
8.根据权利要求1所述的一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,其特征在于:所述连接板(18)的底部栓接有滚轮(28),且滚轮(28)与轨道本体(5)顶部的表面滚动连接。
9.根据权利要求1所述的一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,其特征在于:所述框架(16)与行走轮本体(6)之间存有间距,且橡胶刹车片(17)的整体形状与框架(16)内壁的形状相匹配。
10.根据权利要求1所述的一种厂房用智能吊装行车防碰撞系统,其特征在于:所述壳体(1)底部的两侧均栓接有斜块(30),所述斜块(30)的整体呈倾斜状,且斜块(30)的底部与轨道本体(5)之间存有间隙。
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