[发明专利]用于给电蓄能器系统充电的方法、电蓄能器系统和车辆

说明书

本发明涉及一种用于给电蓄能器系统充电的方法、电蓄能器系统和具有电蓄能器的车辆，所述电蓄能器分别配属于一组电蓄能器，其中所述方法具有在时间上彼此相继的方法步骤：其中在第一方法步骤中检测所述电蓄能器的充电状态；其中在第二方法步骤中确定，哪个电蓄能器具有最高的充电状态并且哪个电蓄能器具有最低的充电状态；其中在第三方法步骤中检验，具有最低的充电状态和具有最高的充电状态的电蓄能器是否配属于相同的组；其中，在第四方法步骤中，如果具有最高的充电状态的电蓄能器和具有最低的充电状态的电蓄能器配属于相同的组，则根据第一变型方案给电蓄能器系统充电；以及后续的第五方法步骤、第六方法步骤和第七方法步骤。

技术领域

本发明涉及一种用于给电蓄能器系统充电的方法、一种电蓄能器系统和一种车辆。

背景技术

CN 106585409 A描述了一种电池管理系统。

WO 2018/190796 A1说明了一种用于多个电池的充电系统。

CN 105644386 A说明了一种具有电池管理系统的电动车辆。

CN 1038026787 A说明了一种电动车辆的电池管理系统。

发明内容

在用于给电蓄能器系统充电的方法中，其中所述电蓄能器系统具有分别配属于一组电蓄能器的电蓄能器，本发明的核心在于，该方法具有在时间上彼此相继的方法步骤：其中在第一方法步骤中检测所述电蓄能器的充电状态，其中在第二方法步骤中确定，哪个电蓄能器具有最高的充电状态并且哪个电蓄能器具有最低的充电状态，其中在第三方法步骤中检验，是否具有最低的充电状态的电蓄能器和具有最高的充电状态的电蓄能器配属于相同组的电蓄能器，其中，在第四方法步骤中，如果具有最高的充电状态的电蓄能器和具有最低的充电状态的电蓄能器配属于相同组的电蓄能器，则根据第一变型方案对电蓄能器系统充电，其中，在第五方法步骤中，如果具有最高的充电状态的电蓄能器和具有最低的充电状态的电蓄能器配属于不同组的电蓄能器，则检验是否所有电蓄能器都应被充电直至最大的充电状态，其中，在第六方法步骤中，如果不是所有电蓄能器都应被充电直至最大的充电状态，则根据第二变型方案对电蓄能器系统充电，其中，在第七方法步骤中，如果所有电蓄能器都应被充电直至最大的充电状态，则根据第三变型方案对电蓄能器系统充电。

本发明的背景是，用于充电的方法能够适配于对运行策略、尤其是充电时间和/或充电方案的不同要求，例如是否应该进行电蓄能器的更换。这对于如下电蓄能器系统是有利的，该电蓄能器系统的电蓄能器可以具有不同的充电状态。电蓄能器的充电状态可以在该方法期间逐步地相互均衡（angleichen）。在此，当一组电蓄能器的电蓄能器具有相同的充电状态时，方法的提早中断是可能的。

有利地，电蓄能器系统的所有电蓄能器可以借助唯一的、尤其集成的充电装置来充电。

本发明的其它有利的实施方式是从属权利要求的主题。

根据一种有利的设计方案，一组电蓄能器的电蓄能器配属于车辆的相同的驱动桥（Antriebsachse）和/或配属于车辆的相同的电动马达和/或相同类型地设计和/或串联连接地布置。在此，充电参数可以针对不同组的电蓄能器予以适配。可以同时给一组的电蓄能器充电。

在此有利的是，在第四方法步骤中，给具有最低的充电状态的电蓄能器充电，直到其具有与具有最高的充电状态的电蓄能器相同的充电状态，其中，随后给另一组电蓄能器的电蓄能器充电，直到其达到具有最高的充电状态的电蓄能器的充电状态。由此首先给所述组的电蓄能器充电，所述电蓄能器为了均衡电蓄能器的充电状态而必须吸收最大的能量。由此，电蓄能器系统在充电过程提早中断时具有尽可能高的总体充电状态。此外，能够降低用于电蓄能器的平衡耗费。

有利地，正好不充电的组的电蓄能器可以得到冷却和/或松弛。