[发明专利]一种吊装换电式运载车辆在审
申请号: | 202011246789.0 | 申请日: | 2020-11-10 |
公开(公告)号: | CN112477573A | 公开(公告)日: | 2021-03-12 |
发明(设计)人: | 李书福 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司 |
主分类号: | B60K1/04 | 分类号: | B60K1/04;B60L50/60;B60L53/80 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 吊装 换电式 运载 车辆 | ||
1.一种吊装换电式运载车辆,其特征在于,包括电池箱(1),其截面呈倒凹字型,通过锁止装置以马鞍状安装在运载车辆的纵梁(2)上,所述电池箱(1)包括电池和电池框架。
2.根据权利要求1所述的吊装换电式运载车辆,其特征在于,还包括:防倾斜装置,所述防倾斜装置贴紧抵触于驾驶室侧的所述电池框架,所述防倾斜装置固定在运载车辆上。
3.根据权利要求1所述的吊装换电式运载车辆,其特征在于,其特征在于,截面呈倒凹字型的所述电池箱(1),由镜像对称的两个分体式设置的倒L型电池分箱组成。
4.根据权利要求1所述的吊装换电式运载车辆,其特征在于,所述电池框架包括第一支架(11)、第二支架(12)、第三支架(13);
所述第一支架(11)和所述第三支架(13)分别垂设于所述第二支架(12)的两端,所述第二支架(12)横向水平固定于所述纵梁(2)顶部。
5.根据权利要求4所述的吊装换电式运载车辆,其特征在于,
所述锁止装置包括第一锁止部(3)和第二锁止部(4);
所述第一锁止部(3)设于所述第二支架(12)的外侧面;
所述第二锁止部(4)设于所述纵梁(2)的顶端;
所述第二支架(12)通过所述第一锁止部(3)与所述第二锁止部(4)配合锁止的方式固定于所述纵梁(2)顶部。
6.根据权利要求5所述的吊装换电式运载车辆,其特征在于,所述第一锁止部(3)包括多个第一锁止件;所述多个第一锁止件围绕所述第二支架(12)的外侧面设置;
所述第二锁止部(4)包括多个第二锁止件;所述多个第二锁止件与所述多个第一锁止件一一对应设置。
7.根据权利要求6所述的吊装换电式运载车辆,其特征在于,所述锁止装置还包括紧固件;
所述第一锁止件包括锁止通孔;所述第二锁止件包括与所述锁止通孔匹配的锁止柱;所述锁止柱能够贯穿所述锁止通孔并与所述紧固件配合连接;
或;
所述第一锁止件包括第一锁止通孔;所述第二锁止件包括第二锁止通孔;所述紧固件依次穿过所述第一锁止通孔和所述第二锁止通孔并与所述第二锁止通孔配合连接。
8.根据权利要求6所述的吊装换电式运载车辆,其特征在于,所述第一锁止件包括第一锁体和锁止组件;所述第二锁止件包括第二锁体;
所述锁止组件包括驱动杆、顶出钢柱和两个锁止钢柱;
所述第一锁体设有与锁止组件构匹配的锁止腔体,顶出钢柱和两个锁止钢柱均设于锁止腔体内;锁止腔体设有第一开口和与第一开口相对的第二开口;
所述第一锁体能够伸入所述第二锁体内部,所述驱动杆能够伸入锁止腔体内控制所述顶出钢柱的位置;
所述驱动杆通过控制所述顶出钢柱的位置使得所述顶出钢柱将两个锁止钢柱分别顶出所述第一开口和所述第二开口与所述第二锁体的内壁卡接实现锁止;或所述驱动部通过控制所述顶出钢柱的位置使得两个锁止钢柱保持在所述第二锁体内实现解锁。
9.根据权利要求2所述的吊装换电式运载车辆,其特征在于,所述防倾斜装置包括支撑部,所述支撑部的一端与车辆固定连接,所述支撑部的另一端与所述电池框架抵接。
10.根据权利要求9所述的吊装换电式运载车辆,其特征在于,所述支撑部包括至少一个倾斜设置的支撑杆。
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