[发明专利]车辆用门的密封构造

说明书

车辆用门的密封构造具备：侧门开口部，设于车辆；滑动门，被设为能在封闭位置与开放位置之间进行位移；以及第二密封构件，设于侧门开口部。对于第二密封构件而言，在滑动门从开放位置被配置于封闭位置时，第一唇部向滑动门侧移动并且与该滑动门抵接，从而抑制水从侧门开口部与滑动门之间向车内浸入。在滑动门从封闭位置被配置于开放位置时，第一唇部向与滑动门侧相反的一侧移动。

技术领域

本发明涉及车辆用门的密封构造。

背景技术

在下述日本特开2011－46274中公开了一种抑制水从设于车辆的侧部的门开口部与封闭该门开口部的滑动门之间向车内浸入的构造。在该文献所记载的构造中，在门开口部、滑动门设置作为密封件发挥功能的密封构件，该密封构件夹在门开口部与滑动门之间，由此抑制水从门开口部与滑动门之间向车内浸入。

再者，在抑制水向车内浸入的密封构件设于门开口部、该门开口部的周边的构成中，可以想到乘坐者上下车辆、车辆装卸货物会被密封构件妨碍。

发明内容

考虑到上述事实，本发明的目的在于获得一种能抑制乘坐者上下车辆、车辆装卸货物被密封构件妨碍的车辆用门的密封构造。

本发明的方案的车辆用门的密封构造具备：门开口部，设于车辆；车辆用门，被设为能在封闭所述门开口部的封闭位置与开放所述门开口部的开放位置之间进行位移；以及密封构件，设于所述门开口部，在所述车辆用门从所述开放位置被配置于所述封闭位置时，所述密封构件的至少一部分向所述车辆用门侧移动并且与该车辆用门抵接，从而抑制水从所述门开口部与所述车辆用门之间向车内浸入，在所述车辆用门从所述封闭位置被配置于所述开放位置时，所述密封构件的至少一部分向与所述车辆用门侧相反的一侧移动。

根据上述方案，在车辆用门从开放位置被配置于封闭位置时，密封构件的至少一部分向车辆用门侧移动并与该车辆用门抵接。在该状态下，通过密封构件来抑制水从门开口部与车辆用门之间向车内浸入。此外，在车辆用门从封闭位置被配置于开放位置时，密封构件与车辆用门分离。通过这样构成，能减少车辆用门被配置于开放位置的状态下的密封构件从门开口部的突出量。由此，能抑制乘坐者上下车辆、车辆装卸货物被密封构件妨碍。

在上述方案中，所述密封构件沿所述门开口部的车辆下方侧设置，在所述车辆用门被配置于所述封闭位置的状态下，所述密封构件相对于车内的地板面向车辆上方侧突出，在所述车辆用门被配置于所述开放位置的状态下，所述密封构件相对于所述地板面被收纳于车辆下方侧。

根据上述的车辆用门的密封构造，在车辆用门被配置于封闭位置的状态下，密封构件相对于车内的地板面向车辆上方侧突出。由此，能通过密封构件来挡住要从车辆用门的下方侧与门开口部的下方侧之间向车内侧浸入的水。此外，在车辆用门被配置于开放位置的状态下，密封构件相对于地板面被收纳于车辆下方侧。通过这样构成，能减少车辆用门被配置于开放位置的状态下的密封构件从地板面的突出量。由此，例如，能在轮椅的使用者搭乘车辆时、从车辆下车时，抑制轮椅的车轮的滚动被密封构件妨碍。

在上述方案中，在比所述密封构件靠车外侧设有排水路，所述排水路供被所述密封构件挡住的水向车外流动。

根据上述的车辆用门的密封构造，能通过排水路来使被密封构件挡住的水向车外流动。

在上述方案中，所述密封构件具备第一唇部和第二唇部，在所述车辆用门被配置于所述开放位置的状态下，所述第一唇部和所述第二唇部分别与构成所述车辆用门的构件和构成所述门开口部的构件分离地配置，在所述车辆用门被配置于所述封闭位置的状态下，所述第一唇部和所述第二唇部分别与构成所述车辆用门的构件和构成所述门开口部的构件抵接。

根据上述的车辆用门的密封构造，通过在密封构件设置第一唇部和第二唇部，能有效地抑制水从车辆用门与密封构件的第一唇部之间向车内侧浸入以及水从门开口部与密封构件的第二唇部之间向车内侧浸入。