[发明专利]一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置

说明书

本发明公开了一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，包括电动汽车本体，所述电动汽车本体上固定连接有电机、传动杆、固定盒、第一固定架、第二固定架、固定板和后桥，所述第一固定架和第二固定架的一端均设置有套筒。本发明通过设置电流变液、活塞、刻度尺和第二开关，当后桥发生偏心时，此时关闭第二开关，并将限位块插入限位孔，第二固定架上的正极电片和负极电片断电，正极电片和负极电片对第二固定架上的电流变液的电场作用消失，电流变液呈液态，后桥的间歇性对液态的电流变液进行挤压，电流变液间歇性将活塞推动到直槽内部，刻度尺对活塞的周期运动进行实时显示和记录，从而能够更加精确的得出后桥的偏心情况。

技术领域

本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车转动系统大多采用电机、转动轴以及后桥的直接传动方式，电机传动轴和后桥驱动轴的轴心在电动汽车行驶时，轴心会发生变化，严重偏移时，会使传动不稳定，造成震动和噪音，且会增加传动过程中的摩擦力，造成功率损。

公开号CN109186426A公开了一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，包括、驱动机构、电机、第一齿轮、传动机构、第二齿轮、传动杆、安装座、第一支撑机构、第一支撑管、第一支杆、限位槽、第一金属片、第二金属片、固定槽、第一连接头、固定柱、第三金属片、第二支撑机构、第二支撑管、第二支杆、第二连接头、安装环、显示机构、电源盒、第一电阻表、第二电阻表和后桥，通过第一电阻表和第二电阻表的电阻变化情况，使用户及时捕捉和检测到偏心情况。然而上述装置，只能对传动杆和后桥发生倾斜偏移进行检测，当传动杆和后桥的局部发生弯曲，也会出现偏心，上述装置无法进行检测，从而无法做到更加精确的检测，使用不便。

为此，我们提出来一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中当传动杆和后桥的局部发生弯曲，也会出现偏心，无法进行检测，从而无法做到更加精确的检测，使用不便的问题，而提出的一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源电动汽车电机和后桥同心度检测装置，包括电动汽车本体，所述电动汽车本体上固定连接有电机、传动杆、固定盒、第一固定架、第二固定架、固定板和后桥，所述第一固定架和第二固定架的一端均设置有套筒，所述第一固定架靠近传动杆的一端固定连接有保护膜，所述第二固定架靠近后桥的一端固定连接有保护膜，所述保护膜和第一固定架构成的空腔以及保护膜和第二固定架构成的空腔中均设置有电流变液、正极电片和负极电片，所述固定盒中设置有滑动杆、导电块、导电片和第一弹簧，所述套筒中设置有活塞和第二弹簧，所述套筒的一端外壁设置有刻度尺。

可选地，所述第一固定架远离传动杆的一端固定连接有伸缩杆和第三弹簧。

可选地，所述第二固定架远离后桥的一端固定连接有伸缩杆和第三弹簧。

可选地，所述电动汽车本体上设置有第一警报灯、第二警报灯、第一开关和第二开关。

可选地，所述电机通过齿轮与传动杆啮合，所述传动杆通过齿轮与后桥啮合。

可选地，所述固定盒中对称开设有两个滑槽，所述第一弹簧的一端固定连接在滑槽侧壁上，所述第一弹簧的另一端与导电片固定连接。

可选地，所述套筒中开设有直槽，所述第二弹簧的一端固定连接在直槽的槽底内壁上，所述活塞密封滑动连接在直槽中，所述第二弹簧的另一端与活塞固定连接。