[发明专利]一种旋转承载机构以及发动机分装托盘

说明书

本发明公开了一种旋转承载机构以及发动机分装托盘，旋转承载机构包括托盘底座、转动轴、承载板、旋转承载盘和3个以上承载受力组件，通过将托盘底座、承载受力组件、旋转承载盘和承载板由下至上依次设置，形成多层承载结构，转动轴与托盘底座或承载板转动连接，并且旋转承载盘与承载板固定连接，由转动轴将承载板、托盘底座与旋转承载盘连接为一个承载主体，实现负重、稳定承托发动机与变速器的作用。旋转承载盘套装于多个承载受力组件上，使得旋转承载机构具有更佳的转动稳定性。该旋转承载机构通过旋转承载盘与多个承载受力组件的配合，还可以实现防止承载板倾斜、避免整个旋转承载机构倾覆或者发动机、变速器滑落的技术效果。

技术领域

本申请属于汽车组装工装技术领域，具体涉及一种旋转承载机构以及发动机分装托盘。

背景技术

发动机与变速器的分装是汽车发动机分装线的必经流程，分装时须按照车型分类将发动机和变速器放在分装托盘上，以供分装线作业员进行装配工作。

一般的，托盘是以焊接成型的固定结构，将与发动机、变速器的形状匹配的支撑托架直接焊接在托盘底座上，支撑托架与托盘成为一个整体。

由于发动机和变速箱支撑托架与托盘底座通过焊接的方式固定，各层间无法转动和改变方向，从而导致分装作业必须由至少两个人分别在分装托盘的两侧共同完成，因此增加了人力成本，且需要留出较大的操作空间，增加了整个生产线的占地面积。并且部分装配位置由于托盘角度不能改变，从而导致作业员作业困难，进而降低了生产效率。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供了一种旋转承载机构以及发动机分装托盘，可以适应多角度的装配操作。

实现本发明目的所采用的技术方案为，一种旋转承载机构，包括托盘底座、转动轴、承载板、旋转承载盘和3个以上承载受力组件，其中：所述转动轴安装于所述托盘底座上，所述承载板安装于所述转动轴的上部，且所述转动轴与所述托盘底座或所述承载板转动连接；

所述旋转承载盘套装于所述转动轴上，且所述旋转承载盘位于所述托盘底座与所述承载板之间，所述旋转承载盘与所述承载板固定连接；所述旋转承载盘具有中空的圆型腔，所述旋转承载盘通过所述圆型腔套装于所述承载受力组件上；

3个以上所述承载受力组件沿同一圆形的周向间隔分布、安装固定于所述托盘底座上，3个以上所述承载受力组件均位于所述圆型腔中，且所述承载受力组件与所述圆型腔的侧壁之间具有转动间隙；所述承载受力组件包括滚轮，所述滚轮的滚动面与所述圆型腔的腔底转动接触。

可选的，所述旋转承载机构还包括限位组件，所述限位组件安装于所述托盘底座上、并且位于所述旋转承载盘旁，所述旋转承载盘的外圆侧面上设置有2个以上间隔分布的限位孔，所述限位组件具有限位杆，所述限位杆的限位端伸入所述限位孔中。

可选的，所述限位组件包括限位安装座、所述限位杆、操作杆和限位弹性元件，其中：所述限位安装座固定于所述托盘底座上，所述限位杆可移动地安装于所述限位安装座中；所述操作杆通过一铰支座安装于所述托盘底座或所述限位安装座上，构成杠杆机构，所述操作杆的阻力点与所述限位杆的连接端转动连接；所述限位弹性元件的一端与所述限位安装座或所述托盘底座连接、另一端与所述限位杆连接，当所述限位杆的限位端伸入所述限位孔中时，所述限位弹性元件处于压缩状态或自然状态。

可选的，所述限位组件包括两根所述操作杆，两根所述操作杆分布于所述限位杆的两侧；两根所述操作杆的阻力点处均设置有U型叉，所述限位杆的连接端上安装有销轴，所述销轴插入两根所述操作杆的所述U型叉中。

可选的，所述旋转承载盘的外圆侧面上设置有4个所述限位孔，4个所述限位孔等间隔分布。

可选的，所述承载受力组件包括安装座、滚轴和所述滚轮，所述滚轴与所述滚轮或所述安装座转动连接，所述滚轮通过所述滚轴竖直安装于所述安装座上，且所述滚轮朝外、面向所述圆型腔的侧壁；